陸將釋照 邁進5G商用元年

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2019/06/04 第4452期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

兩岸財經要聞 大陸PMI 連三月擴張
陸將釋照 邁進5G商用元年
華為退出海底電纜市場
商情資訊 阿里天貓賣起電子菸
廣東今年GDP衝45兆元
陸釋出5G執照…台系概念股 添利多
不可靠實體清單 有申訴管道
華為人員審稿限制 IEEE撤了
大陸自行車運動產業 明年拚達1500億元
大陸玩具市場夯 外企深耕搶商機
陸二手車車齡縮短 保值率中位數下跌

★ 台股重要指標:外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行

兩岸財經要聞

大陸PMI 連三月擴張
大陸新聞中心∕綜合報導/經濟日報
財新傳媒昨(3)日公布5月財新中國製造業採購經理人指數(PMI)為50.2,與4月持平,連續三個月處於擴張區間。但這一數據與官方日前公布的49.4的數據不一致,官方數據比4月回落0.7個百分點,且跌破50榮枯線。

中國經營報報導,中國銀行國際金融研究所研究員李赫分析,官方PMI更為全面,而財新PMI主要針對中小企業。

官方5月製造業PMI資料顯示,生產指數為51.7,比上月回落0.4個百分點。但新訂單指數為49.8,比上月下降1.6個百分點,位於臨界點之下。同時,原材料庫存指數為47.4,比上月回升0.2個百分點。此外,從業人員指數為47.0,比上月下降0.2個百分點。

京東數字科技首席經濟學家沈建光對記者分析,整體來看,5月PMI整體較弱,尤其是製造業PMI繼續回落,凸顯外部環境變化、美中貿易爭端升級下,外需下降的衝擊。考慮到當前全球經濟增長動能不足,預計未來製造業PMI或將持續承壓。

值得注意的是,在一些業界人士看來,製造業PMI出現回落,必須引起高度重視與警覺,並採取切實有效的措施,推動製造業的穩定發展。而讓製造業具有發展和擴張的空間,減稅是最直接也最有效的手段。

今年以來,大陸減稅的力度較大,製造業受益較為明顯。5月30日,國家稅務總局發布的最新資料顯示,1月至4月全國累計新增減稅人民幣5,245億元,其中深化增值稅改革首月實現淨減稅1,113億元。在深化增值稅改革中,製造業減稅效果最為明顯,實現淨減稅476億元,居所有行業首位。

未來製造業減稅還有空間嗎?李赫說,今年減稅降費總計2兆元,除去增值稅、個稅專項稅抵扣與社保徵繳等,預計還有5,000億元左右的減稅空間。

 

陸將釋照 邁進5G商用元年
記者許依晨、賴錦宏∕綜合報導/經濟日報
<!–@IMAGE_6386243_CENTER_0@–>全球5G正進入商用部署的關鍵期,大陸工業和信息化部表示,近期將發放5G商用執照,強調中國大陸5G產業已建立競爭優勢、具備商用基礎,將正式進入「5G商用元年」。不過正值美國政府頻頻劍指中國大陸電信設備大廠華為之際,中方此一宣告,各界高度關注。

中興通訊表示,已在無線、核心網、晶片、終端及行業應用等方面已做好5G全面商用準備。<!–@IMAGE_6386351_RIGHT_400@–>

大陸5G商用速度明顯提前。原本外界認為,中國5G於2019年進行「預商用」,2020年才正式進入「商用」階段。現在看來,工信部近期將會直接向電信業者發放5G商用牌照,而不是此前計劃的試商用牌照。

外界認為,大陸5G提前商用,最先受惠的是華為及中興通訊等5G設備商,但是華為遭美國封殺,5G設備能否順利出貨尚待觀察。

目前大陸國內至少已經有16個省市能打通5G電話,2019年中國移動將建設3萬個至5萬個5G基站;中國電信也把5G基站增加到2萬個,在5G建設方面的投入預算為人民幣90億元。中國聯通在5G組網方面將投入約人民幣60億元至80億元。

新華社報導,近期,大陸工業和信息化部將發放5G商用牌照,中國大陸將正式進入5G商用元年。大陸工業和信息化部稱,5G標準是全球產業界共同參與制定的統一國際標準,大陸聲明的「標準必要專利」占比超過30%。

報導特別強調,在技術試驗階段,包括諾基亞、愛立信、高通、英特爾等多家國外企業已深度參與,在各方共同努力下,大陸5G已經具備商用基礎。

中國大陸一如既往地歡迎國內外企業積極參與中國大陸5G網路建設和應用推廣,共同分享中國大陸5G發展成果。

目前大陸品牌手機如小米、OPPO、vivo、中興等都計畫於今年下半年推出5G手機。大陸工信部部長苗圩於年初時也曾表示,今年5G大規模組網將在部分城市和熱點地區率先實現,預計今年下半年5G手機、5G平板電腦將會陸續投放市場。

中國大陸推進5G商用的速度相當快,今年以來,重點測試城市紛紛宣布打通了第一個5G電話,標誌著5G已從技術研發試驗期進入實際應用測試階段,三大運營商的5G試驗網建設正全面展開。

 

華為退出海底電纜市場
記者林宸誼╱綜合報導/經濟日報
<!–@IMAGE_6386245_CENTER_0@–>華為將退出海底電纜市場,擬出清旗下華為海洋網路(香港)公司(華為海洋)51%股權給陸企亨通光電。不過,華為方面沒有公布這次出讓華為海洋資產的原因,雙方未說明交易金額。

華爾街日報則曾在3月引述美國資安官員指出,華為打造的海底電纜,可能會遭北京當局用來進行間諜活動。此次華為出售旗下海底電纜事業是否與美國封殺華為有關,受到外界關注。

A股上市公司亨通光電昨(3)日公告,公司正在籌畫購買華為技術投資有限公司持有的華為海洋51%股權,雙方已於5月31日簽定交易意向書。通光電於昨天開市起開始停牌,停牌時間預計不超過十個交易日。

澎湃新聞報導,華為海洋是華為技術公司和全球海事系統公司聯合成立的合資公司,成立於2008年1月25日,華為持股51%,全球海事公司持股49%,華為海洋主要從事全球海底電纜的建設。

全球海事系統有限公司總部位於英國,目前已經具有150多年歷史,公司管理著世界上最大的海纜船船隊以及大量的海下施工設備。

英國金融時報於2017年曾刊發題為「華為的海底電纜專案在澳洲引起警覺」的文章,指出在成立不到10年的時間裡,華為海洋網路有限公司,已贏得總計4萬公里的海底電纜鋪設合約,這個長度足以繞地球一周。

路透報導,根據研究機構 TeleGeography 的統計,華為海洋預計將在2015-2020年間鋪設28條海底電纜,接近全球的四分之一,另外還已升級了更多條纜線。

去年秋季華為海洋還完成 3,750 英里連結巴西及喀麥隆的海底電纜,這條纜線是由中國進出口銀行及中國聯通出資。部分電纜連結英國、加拿大及法國等美國盟友。

最新的亞洲─非洲─歐洲海底電纜,則會連結巴基斯坦和吉布地,中國曾在2017年於吉布地建立第一座海外海軍基地。

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華為人員審稿限制 IEEE撤了

 

商情資訊

阿里天貓賣起電子菸
記者蔡敏姿∕綜合報導/經濟日報
菸酒類一向為官方管制商品,但在大陸電商卻野蠻成長,而電商龍頭阿里巴巴也賣電子菸。啟信寶數據顯示,5月30日,浙江天貓網絡科技有限公司經營範圍發生變更,新增「電子菸」銷售(含網上銷售),並變更工商聯絡員。阿里巴巴表示,所有經營行為都符合國家相應法律法規,這是正常的商業行為。

艾媒咨詢數據顯示,2017年大陸電子菸消費規模僅占全球的5%,但消費規模已達人民幣40億元(約新台幣180億元),而電子菸消費人數達736.6萬人。這一巨大的利潤市場吸引了大陸傳統菸草企業、互聯網企業、新媒體KOL等共同開拓電子菸市場。

公開資料顯示,浙江天貓網絡科技有限公司由張勇擔任法定代表人的浙江天貓技術有限公100%持股,今年1月24日成立,註冊資本達人民幣8億元,法定代表人為天貓超市總經理韓夏林。目前在天貓網站上可以找到1.2萬筆電子菸相關產品。分析認為,如果電子菸形成更大的產業規模,會直接影響到香菸的銷售,未來對電子菸的規範勢在必行。此外,行業界定不清晰,全球已有68個國家制定規範電子菸的有關法律法規。

※ 提醒您:抽菸,有礙健康

 

廣東今年GDP衝45兆元
記者賴錦宏∕綜合報導/經濟日報
<!–@IMAGE_6386228_CENTER_0@–>廣東省省長馬興瑞昨天透露,廣東省今年的GDP將突破人民幣10兆元(約新台幣45兆元)大關,連續30年GDP總量在大陸排在第一名,中美經貿摩擦不斷升級對廣東有一定影響,但是總體上是可控的。

據統計,2007年廣東的GDP開始超越台灣。今年,廣東的GDP估計將是台灣的三倍。

馬興瑞昨天在國新辦記者會中指出,廣東是外經貿大省,在中美貿易額當中,廣東大概占五分之一,所以不可避免會受一定的影響。當前廣東的企業和市場經濟活力比較足,經受過2008年國際金融危機等考驗,有一定的韌性和抗擊風險的能力,有能力來解決好支撐發展的問題。

馬興瑞介紹,廣東高度重視智財權的問題,廣東有智財權法院,建立規範的智財權交易體系。另外,廣東的企業自主創新能力還是比較強的,像華為這些大公司,5G技術走到了世界的前列。中美經貿摩擦不斷升級對廣東有一定影響,但是總體上是可控的。

他表示,廣東將率先發展4K超高清視頻產業,大力發展機器人產業。

馬興瑞表示,在市場經濟發展當中,廣東重發展產業集群,現在形成了兩個產值超兆元的產業集群,一個是電子信息、一個是綠色石化,同時還有七個千億元產值的新興產業集群。

未來,廣東一是率先發展4K超高清視頻產業,4K電視機的產量約占全國一半。二是大力發展機器人產業。現在工業機器人產量約20%都是廣東生產的,2018年工業機器人產量超過了3.2萬套,占全國22%。

三是大力發展新能源汽車產業,深圳早已公共巴士純電動,廣深空氣質量有大幅改善。四是率先發展工業互聯網。

 

陸釋出5G執照…台系概念股 添利多
記者黃晶琳∕台北報導/經濟日報
大陸政府宣布將釋出5G商用執照,也預告大陸5G推出商用服務時間進入倒數,法人分析,大陸政府此舉是力挺大陸電信設備廠商華為、中興等5G發展,相關概念股穩懋、宏捷科、昇達科後市可期。

近期美國政府打壓華為,意在抑制華為在5G發展,華為創辦人任正非強調華為5G技術仍領先二到三年。中興透露大陸政府規畫在10月1日國慶日,由三大電信業者中國電信、中國移動、中國聯通在40個城市推出5G網路,採用基地台設備就是華為、中興跟愛立信。

美國及大陸政府貿易戰持續拉鋸,華為概念股也深受雙邊拉鋸影響,後續是福是禍不能一概而論。但法人認為,大陸政府力挺華為,仍讓華為概念股後勢可期。

鴻海負責華為網路及基地台設備代工,富士康代工華為智慧手機,台揚也提供基地台 RRU、RRH。

昇達科則是華為通訊設備微波通訊設備供應商,但日前昇達科強調,技術具備自主性,且所有元件都來自非美國產品供應商,因此供貨不會有問題。昇達科強調,今年第1季華為占微波產品營收約僅11.86%。

華為供應商穩懋表示,第2季展望維持不變,上季已是全年谷底,未來將會逐季攀升。聯亞指出,今年第1季營收估算,來自華為部分約5%至10%。

 

不可靠實體清單 有申訴管道
記者羅印沖∕綜合報導/經濟日報
針對「不可靠實體清單」制度可能採取的措施,大陸對外經濟貿易大學國際貿易系教授、中國世界貿易組織研究會研究部主任崔凡指出,在列入清單之前及列入清單之後,相關部門都會有一定的調查程序,允許相關企業申訴或做出相應承諾,避免被納入清單,或者在列入清單之後在滿足一定條件的情況下再從清單上剔除。這個過程將會是動態的。

人民日報海外版報導,為反制美國,中國日前宣布將建立「不可靠實體清單」制度,對出於非商業目的對中國企業實施封鎖或斷供,嚴重損害中國企業正當權益的外國企業、組織或個人,將列入清單。

至於實際操作,崔凡表示,列入「不可靠實體清單」本身就能夠起到一定的警示作用,等於向中國以及各國企業宣示清單上的不可靠實體由於各種原因缺乏保證供應鏈穩定性的能力。

他提到,根據其他國家的類似規定,被列入清單的企業可能還面臨清單制定國出口管制,或者進口壁壘。而根據中國反壟斷法,濫用市場支配地位的行為還可能面臨罰款。

崔凡說,中國建立「不可靠實體清單」制度首先是為了保證自身重要產業供應鏈的穩定性,這與其他國家通過實體清單限制關鍵技術和產品出口目的有所不同。

他表示,其他國家實體清單制度的主要措施是出口管制,中國「不可靠實體清單」制度主要措施可能有所不同,對清單內企業不排除有其他一些限制或處罰措施。

同時,中國在設計和完善各類對外貿易調查制度的過程中,一方面會借鑑發達國家相關制度的合理因素,另一方面也會嚴格保證中國自身貿易政策和法律的多邊合規性。

崔凡說,「不可靠實體清單」上的企業主要是通過貿易渠道供應中國市場的企業,也可能包括物流企業,清單上的企業並不必然是在華外商投資企業。

 

華為人員審稿限制 IEEE撤了
記者羅印沖∕綜合報導/經濟日報
中國科學技術學會抗議電機暨電子工程師學會(IEEE)封殺華為後,IEEE在美國時間2日發表聲明表示,會取消限制華為人員審稿的有關限制。

IEEE聲明表示,當初是應美國商務部要求澄清有關審閱論文的安排,會否涉及美國對中國的最新相關出口限制;IEEE在會員及各界反映相關意見,並經相關程序後,確認所有IEEE會員不論其雇主是誰,仍可參與審稿工作。

中國科學技術協會轄下十個學會,2日發表「關於IEEE限制正常學術交流事件的鄭重聲明」,對IEEE「無理限制」華為員工及華為資助的個人,參與該學會論文期刊審稿工作,「深感震驚」。

聲明稱,「對科學家從事正常學術交流橫加限制,是對學術獨立、科學精神和科學共同體價值觀的褻瀆」,「已成為國際學術界科技界的一場危機」,堅決反對之外,也呼籲世界各國科學界採取行動「確保科學研究無政治化」,「避免事件滑向危害科技健康發展和人類文明進步的深淵」。

資料顯示,全球最大的非營利專業技術學會IEEE,是在上周三(5月29日)發出內部電郵,宣布在學術論文被IEEE接受前,禁止華為員工或獲華為贊助的人擔任審稿人和編輯。IEEE表示,此舉為遵照美國禁令。

中國科學技術學會網頁顯示,該協會是中共中央批准成立,作為全中國科技工作者的統一組織,亦是全國政協的組成單位,該協會旗下有210個全國性學會。

 

大陸自行車運動產業 明年拚達1500億元
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
專家指出,從人均GDP水平看,中國大陸自行車運動產業正迎來加速發展的有利時機。根據國家相關規畫,到2020年,中國大陸自行車運動產業總規模將力爭達到1500億元人民幣。

新華社引述中國自協相關數據表明,近年來騎行已經成為繼健身、跑步之後的又一大眾運動項目。北京和上海的騎行人口增長超過200%,目前全大陸有1億多人經常性騎車或把自行車作為代步工具,通過自行車進行運動的有近1000萬人。

大陸國家體育總局等11個部委聯合發布的「自行車運動產業發展規畫」提出,到2020年中國大陸自行車運動產業規模,要力爭達到1500億元,各級各類自行車賽事活動達到5000場。

業內人士表示,在看到自行車運動產業發展良好趨勢的同時,也應看到,實現千億產業規模目標,還面臨諸多掣肘因素。

運動產業需要相應的運動人群作為支撐。中國自協數據顯示,目前中國大陸騎行人口占比只有0.3%,意味著1000個人中只有3個騎行者,而西方自行車運動發達國家騎行人口占比多在5%以上。對自行車運動產業發展而言,這既是潛力,更是壓力。

在自行車裝備製造領域,中國大陸在高端運動方面仍然是「跟跑者」。「自行車運動在中國剛興起的時候,製造企業大量湧入,但多以代工為主。」邁金智能科技有限公司自行車產品線負責人李準說,如今的行業正處在一個平穩沉澱期, 大陸國內自行車製造企業開始瞄準自主研發和品牌創建,但整個產業的整合升級仍需一個漫長的過程。

自行車賽事的品牌價值仍待開發。環青海湖、環海南島等大陸頂尖公路自行車賽賽事主辦方負責人均表示,目前賽事的運營比較艱難,甚至多處於虧損狀態。這也從側面反映出資本市場對自行車賽事仍然缺乏足夠熱情。

多位業內專家表示,推動自行車運動產業發展,必須進一步加強對「自行車運動產業發展規畫」的落實力度,在擴大群眾基礎、提升產業發展質量、推進融合發展等方面同時發力。

 

大陸玩具市場夯 外企深耕搶商機
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
面對巨大的中國大陸兒童玩具市場,外資企業紛紛點燃「加速器」。據中國玩具和嬰童用品協會綜合統計,2018年全大陸玩具市場規模達704.8億元(人民幣,下同),同比增長9%;傳統玩具進口6.49億美元,增長15.9%。

新華社報導,傳統玩具進口大幅增長,說明中國大陸相關消費旺盛,進口玩具在一些產品的種類、結構、品牌方面具備一定優勢,與國產玩具形成互補。

玩具反鬥城中國董事總經理諸葛民表示,自2006年進入中國大陸市場以來,目前已在中國大陸開設180多家門店,未來3至4年將以每年新增50家門店的速度擴張。屆時中國大陸門店數量將達到約400家,預計成為集團在亞洲最大的市場。

諸葛民指出,玩具反鬥城積極布局線上,除了自有官網和電商平台天貓,還將和微信小程序或京東展開合作,截至目前已有累積超過340萬的微信活躍用戶。

看好中國大陸市場的還有來自丹麥的玩具巨頭樂高。樂高集團全球社會責任副總裁莫凱琳表示,自1983年第一次向中國大陸消費者銷售產品以來,樂高在中國大陸獲得令人矚目的發展。近4年,樂高在中國大陸市場銷售額保持兩位數增長,目前已在中國大陸開設78家樂高品牌零售店,預計到2019年底將增至約140家。

在2018年首屆中國國際進口博覽會上,樂高宣布其全球首發的新品—兩款以中國大陸傳統農曆年為靈感來源的玩具套裝「年夜飯」和「舞龍」,還展示一面以吉祥物「進寶」為主題的樂高積木牆。

除了新增線下門店、開拓線上業務,一些「洋品牌」還在中國大陸探索如何「寓教於樂」。今年3月份,擁有著名玩具品牌「芭比」的美國玩具公司美泰與復星旅文合作打造的一站式玩學俱樂部「迷你營」,在上海開出兩家新中心。

當前中國大陸親子市場雖然競爭激烈,但並未飽和。在外資企業深耕的同時,國產玩具也在不斷加大創新力度,中外攜手將為孩子成長帶來更多的「快樂選擇」。

 

陸二手車車齡縮短 保值率中位數下跌
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
中國大陸二手車拍賣平台天天拍車二手車數據研究院3日發布「2019年5月個人二手車大數據報告」。報告顯示,二手車市場上,「80後」是賣車主力軍,「90後」賣車人群潛力巨大;二手車車齡縮短;與此同時,5月各車型的保值率中位數全面下跌。

中新社報導,中國汽車流通協會的統計,迄今已有10多個省市相繼推出2019年提前實施國六排放標準的文件,不符合排放標準的汽車將會被限牌限制上路。

天天拍車對5月各車型的3年保值率情況進行統計分析,數據顯示,對比1-4月各車型的3年保值率中位數,5月各個車型的保值率中位數呈現全面下跌趨勢,且不同車型的保值率跌幅不一。

其中,緊凑型車保值率跌幅最大,位居第一;中型車的保值率跌幅緊隨其後;小型車的保值率跌幅排名第三位;SUV、中大型車和MPV車型的保值率亦均有小幅下跌趨勢。研究院方面分析稱,各車型保值率下跌源於許多消費者擔憂舊車會出現加速貶值。

報告顯示,5月的二手車市場,「80後」占比高達45.3%;「90後」賣車人群迅速崛起,占比近兩成。在二手車車齡分布上,二手車車齡縮短、越來越年輕。與新車磨合的頭3年,選擇賣車的車主比率為24.6%,排名第一。據悉,車主賣得最多的前十名品牌涵蓋德系、日系、美系車,大眾與別克、豐田一起占據品牌銷量前三甲位置。

 

華為「終結之戰」全解讀 看懂川普絕殺令的衝擊效應
在中美貿易戰火超升溫之際,繼去年中興通訊制裁事件後,美國進一步劍指華為,也讓全球金融市場情緒再度逼近臨界點,華為是否可能成為下一個中興?它有無能耐挺過這場空前危機?

宜蘭望島旅 一下車海景看到飽!
從宜蘭最北邊的石城到外澳,鄰近太平洋的地理優勢,一下車、出站10分鐘內,便能一覽無敵海景,在無人小站中還能感受無比自在的氛圍。

 

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