張忠謀:中美貿戰衝擊5G 企業、消費者要付龐大代價

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2019/05/29 第4625期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 

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張忠謀:中美貿戰衝擊5G 企業、消費者要付龐大代價
記者簡永祥∕台北報導聯合報
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台積電創辦人張忠謀昨天表示,美中貿易戰將造成非常嚴重的影響,不僅企業和消費者要付出代價,影響所及,包括中國、美國以及全世界,也會直接衝擊科技創新的進展,甚至連第五代行動通訊(5G)發展都會放緩。

經濟日報、中華經濟研究院、第一銀行昨天共同主辦「二○一九大師論壇」,邀請二○一八年諾貝爾經濟學獎得主羅默(Paul M.Romer)發表專題演講,並與張忠謀對談。本論壇由富蘭克林坦伯頓基金集團、富邦金控、亞洲大學協辦。

張忠謀去年底接受本報專訪時曾指出,不知道美中貿易戰會拖多久,貿易戰只是兩大強權對立的序曲,當時他對貿易戰的發展不悲觀,「因為沒有可以悲觀的空間」。

隨著美中關係轉趨緊張,他昨天談及貿易戰時直言,美國對中國輸美商品大幅調高關稅,緊接著還有逾三千億美元的商品要課百分之二十五的高關稅,一定會對很多公司造成嚴重的影響。

雖然美國總統川普直言可大幅挹注政府稅收,但預估一年內,所有的關稅成本都會轉移,不是由進口商吸收,就是轉移給消費者,最後還是讓很多企業和廣大的消費者付出這龐大的代價。

張忠謀說,他認同羅默在專題演講中,不斷強調政府必須要介入市場力量,主導經濟成長,但羅默「都只看光明面」。他舉羅默提出美國政府從一九七○年後致力汽車一氧化碳排放,雖然達到逐年降低的良好成效,但美國汽車業被這項政策管制受到相當大的傷害,從此之後就再也回不到過去榮景。

張忠謀認為,政府的確扮演主導經濟發展重要角色,但幾乎所有議題都要有所取捨,今天面臨取捨大戲,就是美中貿易戰。

張忠謀提到,美國除了對中國課高關稅外,也對華為採取很多限制,雖然他不知美國是打什麼算盤,但這會直接影響到技術創新,導致科技創新放緩,不僅中國科技發展放緩、美國也是、全世界都會放緩,連5G的發展都會放緩。羅默說,目前美國兩黨都存有一種想法,認為過去中國用欺騙手段來對待美國,但他覺得美國政治人物應該是誤解了。

 

長榮航空勞資協商 29日晚間再度登場
台北28日電中央社
長榮航空勞資爭議,桃園市空服員職業工會與長榮航空明天將展開工會啟動罷工投票後的第二次協商。長榮航空仍建議開直播;工會表示,依照23日會前會的結論,不要直播。

桃園市空服員職業工會針對長榮航空的勞資爭議進行罷工投票,並在24日首度進行勞資協商,不過雙方未達共識,約定29日下午5時30分再度討論,地點是在桃園市。

長榮航空今天發出聲明稿表示,24日的勞資協商會中,長榮航空已經提出勞工董事、日支費調整、疲勞航班改善、參與人評會等4項對案。

長榮航空表示,由於工會拒絕24日的協商會議直播,也不開放媒體旁聽,長榮航空尊重工會的決定,但協商會議結束後,工會隨即於臉書官網發布工會訴求與資方回應對照圖,內容刻意扭曲長榮航空提出的對案,藉此資訊不對等手段激化公司與空服員對立。

長榮航空說,這種密室協商後再惡意中傷的行徑,長榮航空無法認同,也再次證明直播以及開放媒體旁聽的必要性,以避免造成會後各說各話的狀況。因此長榮航空建議桃空職工,如果此次會議來不及準備直播,可以擇期再開會協商。

長榮航空表示,24日的協商會議,空服員工會只單方面要求公司提出8項對案,卻不願意具體表達意見,也不願意討論,並於主席宣布散會前,工會協商代表即自行離席,未完成雙方簽名確認,由此行徑實在看不出工會提出重啟協商的誠意。

對於長榮航空認為應該直播,桃園市空服員職業工會副秘書長周聖凱受訪表示,尊重長榮的說法,但明天會議,還是會按照之前5月23日勞資協商會前會結論進行,就是不開直播。

周聖凱也向長榮航空喊話,籲請長榮航空明天提出8項訴求完整對案,維繫勞資互信,早日拿出有誠意的方案,解決勞資爭議之道。

工會也表示,依據工會與長榮航空23日會前會共識,長榮航空24日應就工會8項訴求提出對案,以便雙方實質討論,然而長榮航空24日只提出4項訴求對案,工會願意就目前對案進行意見交換,仍呼籲長榮航空公司應於29日提出完整對案。

 

IMD世界競爭力評比 台灣上升至全球第16
布魯塞爾28日專電中央社
瑞士洛桑管理學院(IMD)今天公布2019世界競爭力報告,美國跌出全球第一,由新加坡取代。台灣排名全球第16,較去年上升1名,亞太競爭力位居第4。

根據IMD最新公布世界競爭力報告,在全球63個國家與地區中,2019年世界競爭力前3強分別為新加坡、香港、美國;2018年競爭力全球第一的美國滑落至第3名,由新加坡取代,香港則保持同樣第2。

在台灣部份,今年總體排名第16,較去年上升1名,自2015年以來,近5年台灣的總體排名分別為第11名、14名、14名、17名及16名。

在亞太國家方面,除分居第一及第2名的新加坡、香港外,中國全球第14位居亞太第3,台灣以第16名在亞太位居第4,領先澳洲、紐西蘭、馬來西亞、泰國、韓國及日本。

IMD評比有4大類項目,包括「經濟表現」、「政府效能」、「企業效能」及「基礎建設」;台灣在「企業效能」及「基礎建設」的表現上升,在「政府效能」的表現持平,至於「經濟表現」排名則是下降。

台灣在排名上升項目方面,「企業效能」從全球第20名上升至第14名,分項指標包括經營管理躍升為全球第4外,其他包括生產力及效率、勞動市場、金融、態度與價值觀等排名上升。

「基礎建設」上升3名至第19名,表現進步的分項指標為科學基礎建設全球第8、科技基礎建設第13、衛生與環境排名也提升。

至於「政府效能」維持在第12名,其中租稅政策及財政情勢2指標排名微幅下滑為全球第5及12,但組織架構與社會架構2指標表現則較去年進步,均位居全球第19。

在4大項目指標中,「經濟表現」排名自第14滑落至第15,觀察其分項指標有升有跌。「國際投資」全球評比自第41名大幅回升至28名,排名更創下2004年以來最佳。「國內經濟」也上升至第25名,但「物價」、「國際貿易」與「就業」3項指標滑落,其中「物價」與「就業」分別微幅下滑至第11及25名,而「國際貿易」第31名,是2007年以來最差。

IMD指出,2019年全球競爭力主要變數為政治和經濟不確定性,評比顯示亞太地區表現優異,但美國從第一滑落至第3,顯示美國總統川普的減稅振興經濟方案褪色,在國際政治和貿易關係的快速變化下,全球市場將是高度不確定的一年。

 

童子賢談貿易戰:企業做生意 面臨選邊站
記者張語羚、謝艾莉∕台北報導聯合報
<!–@IMAGE_6361353_CENTER_0@–>美中貿易戰全球動盪,台北市電腦公會理事長、和碩董事長童子賢昨天表示,產業界不少人擔憂,未來全球七十億人口的生意,將會演變成中國大陸與非中國大陸兩大市場,未來台灣要做全球生意,勢必要分流,企業只能選邊站或是開發適合兩方的產品及標準。

台北國際電腦展(COMPUTEX 2019)昨天登場,童子賢在開幕致詞時說,過去一年美中貿易戰雖然使科技業有動盪,但只要資通訊與半導體技術持續精進,當消費者渴望新產品時,仍然可扮演經濟成長的「威力寶石」。他在會後受訪強調,今年參展廠商仍持續成長,數量較去年增一成,共吸引全球一六八五家、五五○八個展覽攤位,顯見全球科技產業的活力。

在美中貿易戰刺激下,近期傳出台商陸續回流,甚至有意移轉到東南亞等地,對此童子賢直言,科技製造業在中國大陸扎根數十年,不可能一夕之間消失,且美中貿易戰可能是一個長期狀態,將導致全球貿易結構轉型,智財權、零組件、研發、製造等大洗牌,而且還不是數月或一年可以結束的事。

童子賢說,未來七十億人口的生意,將演變成十四億人口及五十六億人口,而為了市場和諧及共創未來等因素,企業可能就要選邊站,或是開發適合兩邊的產品、標準等,彷彿回到錄影機時代,VHS大帶與Beta兩大規格的狀態,台灣要做全球生意,勢必要分流。

隨著華為處處遭到封殺,台灣相關華為手機供應鏈恐跟著受到影響,對此童子賢指出,台灣廠商在全球科技產業需求扮演重要角色,與品牌廠商密切互動,短期內華為訂單或有適應和調整期,供應鏈台廠過去也有類似經驗,「台灣廠商很厲害,不用擔心」。

 

Uber非法載客 10月開罰
記者楊文琪∕台北報導經濟日報
Uber與租賃車業者合作,違法從事計程車業載客的行為,交通部要求Uber要符合中華民國法規規定,轉型為合法的計程車業者,否則6月初將公布法規,在四個月緩衝期後,從10月初開始取締Uber非法載客。

<!–@IMAGE_6361785_RIGHT_0@–>交通部昨(28)日宣布,Uber以技術協助名義參與小客車租賃業附隨駕駛服務,提供即時派遣、短途載客及自訂費率,破壞小客車租賃業與計程車客運業間業態,嚴重破壞運輸業秩序。

交通部認為,不應以創新之名行規避法令之實,預定6月初公告汽車運輸業管理規則第103條之1(簡稱103-1)修正草案,希望強化分業管理,明確市場區隔,維護公平競爭。

考量現有1萬名司機轉型合法,交通部決定有四個月過渡期, 讓Uber及駕駛人補正程序與轉換合法營運。

交通部次長王國材表示,Uber在進入全世界的計程車業,都是先以違法方式衝撞,再尋求修法成為合法,但違法在先,政府卻要配合修法使其合法,難以說服大眾,希望Uber不要再有期待,盡快成立Uber大車隊,與合法業者公平競爭。

交通部路政司長陳文瑞說,加入Uber的司機,交通部會協助轉向合法。由租賃車轉為多元化計程車,衍生車輛重新驗車、重領號牌、更換行照等監理規費1,250元,將予以減免;交通部也協調和潤、裕融、中租迪和三大融資公司,以維持原融資貸款條件下為原則,讓租賃車轉為計程車,不增加駕駛人負擔。

王國材認為,交通部將督促計程車業者強化服務品質,交通部已決定提供老舊計程車汰換車輛的補助,希望提升服務品質,符合消費者的期待。

【記者楊文琪∕台北報導】交通部公路總局長陳彥伯昨(28)日表示,新的規定發布後,租賃車業者若要提供App叫車服務,必須先提送營運計畫書給公路總局審核,通過以後才能提供服務。

 

國際財經要聞

買新興資產…還不是時候
編譯任中原∕綜合外電經濟日報
<!–@IMAGE_6361480_CENTER_0@–>新興市場近來因美中貿易爭端升高而表現疲軟,儘管多家金融機構表示現在要逢低買進新興資產還不是時候,許多投資人仍在探尋投資獲利的機會,分析師建議可加碼亞洲消費類股與科技業的創新領導者,並做空亞洲貨幣。

<!–@IMAGE_6361766_RIGHT_0@–>開發中國家股市本月來的表現幾乎是去年10月以來最差者,且彭博資訊追蹤的22種新興貨幣中有19種都對美元貶值。隨著美、中雙方不太可能在6月底的20國集團(G20峰會)之前達成貿易協議,多家金融機構都認為,現在要逢低買進新興資產仍言之過早。

富國銀航、摩根士丹利及西班牙對外銀行的專家都建議投資人,放空最弱勢的新興貨幣,買進相對穩定的新興資產。花旗指出,投資人大致已放棄樂觀看法,但還沒對最糟情況預做反應,「降低風險才是保險的做法」。

花旗及富國銀建議放空亞幣,因為美、中貿易戰升高將衝擊亞洲經濟,花旗建議布局美元∕印度盧比買進選擇權,並看貶人民幣離岸匯率;富國銀建議放空所有與中國經濟關係密切的貨幣,尤其看貶韓元、菲律賓披索及新台幣,也建議投資人遠離巴西里爾、墨西哥披索、智利披索及南非蘭德。

但法國興業銀行建議投資人在G20峰會的兩周前,放空美元∕人民幣,表示若美中貿易談判出現正面進展,且人民銀行採取更多政策工具,亞幣「短期將明顯走強」;建議投資人在6.9045放空美元,目標為6.82,以6.94為停損。

花旗並建議投資人布局一些利率看降的新興市場利率相關資產,但須控管匯率風險。富達國際專家建議不要輕易買進新興貨幣。

日本One資產管理公司表示,投資人不應看到新興資產價格便宜就倉卒買進,因為貿易戰仍對新興及已開發市場資產構成壓力。

 

亞洲高息股 市場青睞
編譯黃嘉洵∕綜合外電經濟日報
鑑於亞洲企業文化轉變及低利率環境,配發較高股利的高配息股漸受亞股投資人青睞。

路透報導,對部分長線布局亞股的投資人而言,亞洲企業不再傾向於囤積現金、願意以更高股利回饋股東,投資人視這些轉變為繼續投資的信號。

Refintiv的數據顯示,亞洲逾9,000家企業在截至去年12月底的五年間,總現金及短期投資勁增67%至2.84兆美元。

近期有發放股利紀錄的企業成為熱門標的,尤其是面臨全球經濟成長放緩與低利率環境,使投資人鎖定抗跌的高息股。

根據Refintiv的數據,亞太企業2018年底的股利配發率達33%,優於2014年底的28%。

受股利成長吸引的投資人尤其看好新加坡的銀行、印尼的電信公司、中國和泰國公共和基礎建設及澳洲能源大廠等投資標的。

 

ECB總裁挑選 難度變高
編譯林聰毅∕綜合外電經濟日報
歐洲國家近年的地方和全國選舉,導致歐洲多國的領導人權力弱化或以臨時政府方式運作,加上各政黨勢力在這次歐洲議會選舉後出現消長,不僅將升高挑選歐洲央行(ECB)總裁等歐盟機構新領導人的難度,將拖慢歐元區進一步整合腳步。

對ECB的兩位競爭者來說,這些政局發展可能意味著他們錯失了生平良機,因為芬蘭央行的前任及現任總裁利卡寧和雷恩角逐ECB總裁的案子,可能不會在28日的歐盟布魯塞爾峰會提出,原因是芬蘭自上月全國大選以來,一直由看守政府治理。

雖然芬蘭組建執政聯盟的談判正在進行,但在內閣正式宣誓就職之前仍需要數天或數周的時間。與此同時,前總理席比拉的看守政府只能處理日常業務,不能提出新的政策。雷恩與利卡寧還將失去一位潛在盟友。奧地利總理庫爾茨下台後,奧國可能由一位未獲授權的看守政府領導人代表出席28日的高峰會。

出席這次峰會的其他幾位重要決策人士也將跛鴨,無論是選後為籌組聯合政府而協商很久的比利時 、或是即將舉行大選的丹麥,或是在此次歐洲議會大選受挫的各國執政聯盟。

此外,希臘總理齊普拉斯所屬政黨在歐洲會議選舉慘敗後,預定6月底提前大選。 多位官員說,由於有許多事情仍未就緒,28日峰會獲得突破的可能性很低。

一名官員說,這次歐洲議會的選舉結果,似乎使議會力量更分散,可能導致歐元區整合計畫受阻,尤其是針對歐元區19國預算,及歐元區銀行存款擔保的計畫。

 

陸製Model 3售價周五揭曉 傳要人民幣30萬至35萬元
記者陳律安╱即時報導經濟日報
加州電動車製造商特斯拉(Tesla)於社群媒體貼文表示,將在本月31日宣布中國製Model 3相關事項,邀請大家在正式售價公布前,猜測售價範圍。

彭博資訊報導,不願具名的熟悉內情人士透露,特斯拉考慮將陸製Model 3售價定在人民幣30萬元(4.34萬美元)至35萬元間(5.07萬美元)(政府補貼前)。該人士指出,最終價格尚未定案。而特斯拉代表拒絕對31日的宣布置評。

雖然特斯拉已在中國販售Model 3,不過是從美國出口,因此無法接受中國政府補貼,也要被課進口關稅。根據特斯拉網站,Model 3目前起售價為人民幣37.7萬元,包含進口稅及加值稅。

特斯拉對上海工廠寄予厚望,盼藉此在中國這個已有數百家電動車製造商的市場提升競爭力。中國是全球最大汽車市場,特斯拉在當地生產將能避開進口關稅,並加快交車速度。<!–@IMAGE_6360972_CENTER@–>

 

貝佐斯前妻 承諾捐出1.1兆財產半數做慈善
記者李京倫╱即時報導聯合報
<!–@IMAGE_6361530_CENTER_0@–>亞馬遜創辦人貝佐斯前妻麥肯琪.貝佐斯承諾捐出一半財產做慈善,加入「股神」巴菲特、微軟創辦人蓋茲等人「贈與誓言」的行列。麥肯琪今年稍早與貝佐斯離婚,身價估計370億美元(約台幣1.1兆元)。

「贈與誓言」由巴菲特和蓋茲發起,呼籲全球富豪捐出一半以上財產做公益。

麥肯琪在聲明中說:「除了我在人生中逐步累積的各種資產以外,我還有不成比例的金錢能分享出去。我會繼續以縝密周到的方式從事慈善,那會花上一些時間、努力和心力。」

目前全球已有來自23國的204名個人、伴侶和家庭簽署贈與誓言,紐約前市長彭博、CNN創辦人透納都是2010年第一批簽署者之一。

貝佐斯並沒簽署贈與誓言。去年,貝佐斯拿出20億美元設立一筆慈善基金,幫助無家可歸者和建立新的學校體系。貝佐斯身價估計1140億美元(約台幣3.4兆元)。

全球十大富豪中,還沒簽署贈與誓言的包括Google共同創辦人佩吉、法國精品集團LVMH老闆阿爾諾和墨西哥電信大亨史林姆。

 

澳智庫:亞太強國美第一陸緊追 台灣唯一分數下滑國家
記者陳韋廷╱即時報導聯合報
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根據洛伊研究所28日發表的《亞洲實力指數2019》(Asia Power Index 2019)報告,美國仍是亞太地區首強,在該指數8個評量項目中有4項居首,但中國大陸正迅速趕上。美國在去年領先中國10分,但兩國差距在今年縮小至8.6分,而台灣則排在第14名,但卻是唯一一個在整體分數下滑的國家。

該澳洲知名智庫說,「當前美國外交政策恐讓此趨勢加快。川普政府把重點放在貿易戰及平衡一個國家貿易量,對改善經濟關係這項明顯的影響力弱點並無用處」,並稱除非發生戰爭,否則美國不太可能阻止與中國差距縮小的趨勢。

報告顯示,今年中國在綜合實力的增幅最大,在8個評量項目中有4項居於首位,去年則只有3項,但即便穩定成長,北京當局仍面臨政治與結構性挑戰,而這恐讓它難以在亞太地區中確立無可爭議的主導地位。

至於排在美中之後的3到10名國家則依序為日本、印度、俄羅斯、南韓、澳洲、新加坡、馬來西亞與泰國。

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要聞

熱錢匯出 台幣放量走貶
記者陳美君╱台北報導經濟日報
熱錢把台股當成提款機,昨(28)日連15日賣超,累計金額高達1,327億元,且外資賣超台股後也確實匯出,金額近3億美元,與適逢月底積極拋匯的出口商形成對作,導致台北匯市昨日爆出逾20億美元大量,終場貶值3.4分,收在31.484元,終止連兩升,總成交21.32億美元,近五月最多。

外資賣股撤出,使台北股匯市昨日雙雙爆出大量、新台幣匯率走勢疲弱,但因適逢出口商月底拋匯旺季,外資與出口商上演你丟我撿戲碼(指美元一買一賣)、讓匯市成交量激升,加上進口商也加入買匯行列,新台幣匯率終場貶值3.4分,收在31.484元。

資深匯銀主管指出,外資昨日買賣都有,但匯出力道略大一些,且進口商也加入搶買美元行列,加上出口商積極拋匯,使匯市交投趨熱。受MSCI明晟指數調整第2季度指數權重生效影響,台股爆量下跌,加重外資匯出力道,但匯銀主管指出,外資並非全數淨匯出。

 

壽險爆增資潮 全年衝千億
記者葉憶如∕台北報導經濟日報
中美貿戰拉長恐衝擊資本市場,各金融機構加緊募資腳步「籌銀彈」,據金管會昨(28)日最新統計,今年來已核准包括壽險、銀行及電支電票業共12家總計751餘億元的募資計畫,未來股價若下跌,是否影響股東認購意願,值得關注。

因應今年市場波動劇烈,壽險業紛紛推出籌資計畫,包括年初中信金增資台灣人壽99.996億元,國泰人壽打算發行無到期日累積次順位公司債,預計要募150億元,但向金管會申請100億元。

中壽3月下旬董事會通過要發行4.5億股新股,擬現增112.5億元,原訂每股25元現增價,但本周一(27日)輸入觀測站訂價20.6元,總募資金額僅92.7億元,較目標少20餘億元。

壽險業今年爆現增潮,保險局日前表示,南山人壽、中國人壽、台灣人壽、新光人壽、國泰人壽都遞件申請增資,增資金額即有600億~700億元,全年恐怕上看千億元規模,上半年核准南山、中壽、台灣人壽及國壽等四家共計557.49億元,但從中壽案件來看,跌價是否已影響股東認購意願及現增募資狀況,值得再多加觀察。

除壽險業之外,銀行局今年核准銀行辦理現增的還包括中國輸出入銀行18億元、星展銀22.5、中信銀99.99(特別股)、玉山銀及日盛銀盈餘轉增資各41.11與4.23億元,加上電支電票共8億元,總計銀行端亦有193.83億元增資計算,加總壽險業的總計金額將有751餘億元。

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燒錢快…電支業忙募資
記者葉憶如∕台北報導經濟日報
國內電子支付、電子票券業務競爭激烈,大推行銷活動吸引民眾,成本大增,導致今年增資需求大增。據金管會最新統計,今年街口支付、橘子支、愛金卡共申請增資8億元,較去年同期只有橘子支一家申請1億元來看,資金需求大幅增加。

電子票證四強紛紛開始切入電子支付領域,包括一卡通去年率先提供電子票證、電子支付雙服務,悠遊卡今年2月取得電子支付執照,遠鑫電子票證(即HappyCash有錢卡)去年11月取得電子支付執照、實體通路支付服務業務,愛金卡(icash)今年目標之一為進入電支市場,電子支付行業進入肉搏戰。

據金管會統計,今年來街口2月獲核准辦現金增資1億元、4月再獲准現金增資3億元,金管會二次核准街口總計現增4億元;橘子支去年為首家申請現增的電子支付業者,申請1億元,錢已經燒完,今年再申請辦理現金增資2億元。

愛金卡也申請2億元,今年電子電票業申請增資金額已達到8億元,較前一年只申請1億元,增資後街口資本額達9.1億元,而橘子支達8億元。

 

寒舍改選 蔡伯翰續任董座
記者韓化宇∕台北報導經濟日報
寒舍董事改選結果昨(28)日出爐,本屆當選名單與前一屆完全相同,董事長蔡伯翰獲選連任。備受矚目的賴英里也續任董事。寒舍三大股東國泰蔡家、賴英里、東方美的持股數也與上一屆維持不變。

寒舍由國泰集團創辦人蔡萬春三子蔡辰洋創辦,是國內大型連鎖飯店集團,旗下擁有台北喜來登酒店、艾美酒店、艾麗酒店、礁溪寒沐等四家飯店;預計2021年完工、大陸建設規劃的酒店式豪宅「琢豐」,其中一至九樓由寒舍進駐,將成為寒舍第五個飯店。

蔡伯翰昨天在股東會上表示,喜來登裝修完工重拾動能,礁溪寒沐將強化海內外布局,集團將爭取印度、澳洲、歐洲等高端客群。

展望2019年,蔡伯翰指出,去年台北喜來登進行裝修,約有25%的客房無法銷售,裝修已於去年11月底完工,重拾營運動能。礁溪寒沐在競爭激烈的市場中脫穎而出,明年將以更鮮明的業務策略推廣,強化國際旅客及國內企業獎勵旅遊(MICE團)市場。

他強調,寒舍在整合集團資源後,未來將積極拓展新客源,爭取更多印度、澳洲、歐洲與東南亞的高端客群。過去東南亞來台多為團客,且消費力不高,但慢慢已有高消費力的散客來台,這是全力拓展的市場之一。

 

資金拉「緊」報 隔拆利率跳高
記者陳美君╱台北報導經濟日報
<!–@IMAGE_6361423_CENTER_0@–>受到熱錢匯出,以及繳稅因素影響,國內資金鬆緊指標—金融業隔夜拆款利率昨(28)日飆高至0.196%,較前一日上漲0.012個百分點,創下近一年新高。

<!–@IMAGE_6361683_RIGHT_0@–>隔拆利率跳高,顯示國內金融市場資金拉起「緊」報,部分金融業者瘋狂找錢,才能順利弭平資金缺口。

金融業者透露,昨天資金確實不如過去寬鬆,利率反映市場資金狀況而大舉跳升,市場上也不乏「四處找錢」的業者,關鍵在於外資持續匯出,再加上繳稅季節邁入尾聲,原本提供資金的大型銀行突然縮手,導致小型金融業者滿地找錢。

「因為缺頭寸,所以就反映在價格上,利率自然會上漲」,一家銀行業者說。

銀行主管透露,昨日台北股匯市雙雙爆出大量,其中熱錢偏向匯出,另外還有股市的交割款需求,繳稅季節又邁入尾聲,只能說市場緊縮因素齊聚,才會導致隔拆利率大舉跳漲,估計本周,市場資金都還是會偏緊,小型金融業者的資金危機恐怕沒那麼快落幕。

金融業隔夜拆款利率是指金融同業的資金借貸利率,也就是參加銀行同業拆款中心的會員,包括銀行、票券公司、信託投資公司、郵匯局等,可向其他會員拆入或拆出資金的利率,為貨幣市場短期利率指標之一。

隔拆利率的漲跌象徵國內金融市場的資金鬆緊,也可視為金融機構的資金成本;當市場資金寬鬆、大家都不缺錢時,隔拆利率就會下跌,反之,資金緊俏、需求升溫時,人人都在「搶錢」,隔拆利率就會上漲。

 

投資前發生損失 不得列報
記者翁至威∕台北報導經濟日報
營利事業辦理所得稅結算申報時,若要列報投資損失,必須以實現者為限,如果是在投資前就已發生的損失,就不能夠列報。

財政部高雄國稅局舉例,甲公司2016年間以1.6億元買進乙公司80%股權,乙公司在2017年股東會通過辦理減資以彌補虧損,減少實收資本額1億元,減資比率為50%。甲公司在辦理2017年營所稅結算申報時,以投資成本1.6億元直接乘以減資比率50%,申報投資損失8,000萬元。

不過國稅局指出,投資損失必須已實現者為限,甲公司所列報的虧損,並非全數發生在買進股權、參與投資後,因此不能全數以8,000萬元列損失,必須以投資後產生的淨損比例重新核算,按原出資額中已折減部分,認列投資損失。

此外國稅局表示,同樣是減資彌補虧損,如果減資後,被投資公司每股淨值仍高於投資公司原始每股出資額,等於投資公司實際上原出資額並未折減,損失並未實現,在這樣的情況下,投資公司就無法認列損失。

而如果被投資公司有二次以上減資,投資公司應依據扣除前次列報投資損失後的成本,計算投資損失,以免重複列報。

 

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