蘇揆:廢印花稅 一月內提案

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2019/05/22 第4620期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 

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蘇揆:廢印花稅 一月內提案
記者曹逸雯、沈婉玉∕台北報導經濟日報
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工商協進會昨(21)日會見行政院長蘇貞昌時表示,印花稅與營業稅有重複課稅問題,建議廢除印花稅。對此,蘇揆指示在財政有餘裕,且不影響財政紀律下,朝取消方向研議,並在一個月內提出作業方式。

財政部昨天表示,由於印花稅屬地方稅,且近幾年每年稅收都在百億元以上,將盡速發函徵詢地方政府,審慎研議。

工商團體代表認為,印花稅已不合時宜,加上有與營業稅重複課稅的問題,建議取消,財政部賦稅署官員昨日表示,印花稅是「元老級」稅目,經過多次修正,目前課稅範圍僅剩「銀錢收據」、「買賣動產契據」、「承攬契據」以及「典賣、讓受及分割不動產契據」等四種。

<!–@IMAGE_6331691_RIGHT_400@–>其中,銀錢收據稅率每件按金額課稅千分之4;承攬契據每件按金額課千分之1;典賣、讓受及分割不動產契據每件按金額課千分之1;買賣動產契據每件稅額4元。

對於工商團體指印花稅與營業稅重複課稅,賦稅署指出,在我國銷售貨物或勞務要課營業稅,印花稅則是針對交易憑證課的契約稅,原則上沒有重複課徵的問題,但既然工商團體提出建議,將儘速檢討存廢。

一般買賣行為大多會開立收據憑證,對收據憑證課印花稅具有簡便稽徵的效果,包括日本、新加波、中國大陸、香港、英國等,都有課印花稅。

官員也表示,根據《財政收支劃分法》規定,印花稅稅收100%屬於直轄市及縣市財源,假如減少收入,應有替代財源,也就是說,如果要廢除印花稅,必須有配套措施,找出籌措財源缺口的替代方式。

據統計,近五年印花稅稅收每年都在百億元以上,2018年達121.5億元,占全國稅收實徵淨額的0.51%。

 

工商協進會大老 提五訴求
記者鄭鴻達、戴慧瑀∕台北報導經濟日報

行政院長蘇貞昌昨(21)日與工商協進會早餐會,與會代表提出能源、改善投資環境、檢討稅制、加強對外經貿關係、產創增納人才投抵等五大訴求。

<!–@IMAGE_6331721_RIGHT_400@–>工商協進會理事長林伯豐致詞指出,對於台商回台投資,政府應協助企業找到適合土地、確保勞動條件符合企業需求。針對近期的新聞熱點,不宜新增長照照護假,罷工也不宜由代表性不足的職業工會發起,應由雇主與企業工會協商。

對於穩定供電,林伯豐表示,應有合理電價,政府應將核能做為儲備電源,確保綠能轉換過程不缺電,且不宜強制用電大戶購買綠電;政府也要檢討不合宜稅制,包括取消貨物稅、印花稅、股利所得稅率應一致、修正財政收支劃分法及海外資金回台優惠稅率減半擴大適用範等。

林伯豐也表示,應加強對外經貿關係,如爭取加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」(CPTPP)以及「區域全面經濟夥伴協定」(RCEP),並跟主要貿易國簽定FTA或投資協議,強化台灣產品出口優勢。

林伯豐也向金管會喊話,呼籲金管會採納工商協進會所提建言,如有關開放壽險業認購預售屋做為自用不動產。

蘇揆指示勞動部就現行「評點制」進行檢討,讓優秀僑外畢業生能夠留在台灣,為台灣所用;蘇揆也指示勞動部及外交部,檢討此類外籍人士申請書證程序,務求給予最大方便。

針對工商界建議產創條例納人才培訓投資抵減,蘇揆說,財經部門在思考相關業者建議時,應以創造投資誘因與就業機會為首要考量,參考業界意見研議合宜對策,並讓業界清楚知道政府作法。對於印花稅、營業稅重複課稅議題,蘇揆指示財政部檢討是否確實不合時宜,政府可在財政確有餘裕及堅守財政紀律情況下,朝取消方向研議。

 

台幣急貶 進口物價看漲
記者陳美君╱台北報導經濟日報
美中貿易衝突引發金融市場劇烈波動,5月以來新台幣匯率急速貶值,匯銀主管預期,新台幣匯率不只會貶破31.5元,還有機會叩32元整數大關;新台幣匯率每況愈下,出口商自然拍手叫好,但匯率為雙面刃,出口商取得報價優勢,代表進口商變得弱勢,包括油價在內的進口物價恐將水漲船高。

今年至4月底止,新台幣匯率走勢穩定,沒想到5月急轉直下,新台幣匯率從30.8元一路下探,昨日已逼近31.5元關卡。

統計5月到昨(21)日,新台幣匯率貶值5.55角,累計貶幅1.76%,貶值首當其衝是進口商,因匯率貶值,會墊高進口原油等商品成本,特別是新台幣匯率貶值、日圓升值,兩者背道而馳情況若愈演愈烈,將引發「日貨漲價風」,意即在台灣的日系產品有漲價壓力,到日本旅遊團費、汽車、家電、化妝品價格都將蠢蠢欲動。

儘管新台幣匯率走貶,但累計貶幅還是低於主要貿易對手國韓元,央行強調,將密切關注美中貿易衝突發展,採取妥適貨幣政策。

 

蘇揆喊話供電充裕 企業促核能納備用電源
記者陳熙文∕台北報導聯合報
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行政院長蘇貞昌昨與工商協進會舉行座談會,他承諾,今年跟明年發電備用容量率達百分之十五,備載容量率達百分之十,不僅充裕供電,也足以因應台商回流用電需求,請企業放心投資。工商協進會則建議,應將核能納為備用電源。

工商協進會理事長林伯豐昨代表工商協進會對政府的建議,要求穩定供電應該有合理電價,將核能作為儲備電力,確保綠能轉換過程不缺電,且不宜強制用電大戶購買綠電;他也建議政府檢討不合宜的稅制,包括取消貨物稅、印花稅,以及內外資股利所得稅率應一致,以及修正財政收支劃分法、擴大海外資金回台優惠稅率的適用範圍,以及產創條例增加人才投資、節能與環保設備的投資抵減等。

林伯豐也表示,中美貿易戰五月初又開始升溫,希望政府能站在工商業界的立場,提出相應對策,也希望政府持續改善投資環境,包括協助企業找到適合土地,另外,希望確保勞動條件符合企業需求,不宜新增長照假、罷工不宜由職業工會發起等。

蘇揆指示相關部會研議工商協進會的建議,一個月內提出回應,包括研議取消印花稅。

針對業界關切的穩定供電問題,蘇揆表示,去年工業用電達一五五六億度,雖創新高,但政府這幾年來致力提高再生能源占比,台灣首座離案風場上周也已開工,林口、大林、通霄等電廠新機組也陸續加入供電,供電充裕足以因應台商回台需求,請大家放心投資。

蘇揆指出,從今年開始,政府努力推動台商回台投資方案,不到五個月,已核准五十五家廠商,投資金額近三千億、創造三萬個就業機會,已經動土的就有三十七家,超過今年預計二五○○億元的目標,更希望能挑戰五千億元目標。

 

蘇揆:產創修法 稅收考量放後面
記者鄭鴻達、戴慧瑀∕台北報導經濟日報
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行政院長蘇貞昌昨(21)日與工商協進會成員進行早餐會,工商界盼產業創新條例修法應擴大研發抵減、增納人才投資抵減,蘇揆也指示「經濟在前、稅收在後」。

由於產創條例修法已在立院黨團協商階段,對此,民進黨團總召柯建銘指出,本周四將協商本案,屆時來談;國民黨也表示歡迎。

<!–@IMAGE_6331813_RIGHT_350@–>工商協進會昨日與蘇揆舉行早餐會,會中工商協進會針對稅法、能源政策、加入國際經貿組織、僑外生評點制度等議題共提出16項提案,其中九案在會中有深度討論,剩餘七案行政院將以書面回應。

對於產創條例修法,工商協進會理事長林伯豐指出,工商界希望產創條例要擴大研發投資抵減範疇、增納人才投資抵減。對此,蘇揆明確指示要把企業發展放在前面,讓稅收考量放在後面,以經濟發展、產業就業機會為優先。

蘇揆也裁示,財經部門在思考相關業者建議時,應以創造投資誘因與就業機會為首要考量,參考業界意見研議合宜對策,並讓業界清楚知道政府作法。

今年初,產創條例修法草擬時,就曾討論到為了要與國際競逐人才、增加留才誘因,產創應與時俱進,增納人才投資抵減。但在跨部會協商時,因財政部考量稅損問題,不支持人才增納投資抵減項目,最終闖關失敗。工商團體批評財政部搞錯方向、觀念落伍。

產創條例本次修法,包括租稅優惠延長十年,增納5G、智慧機械投資抵減的修法,日前已在立院完成初審。此法將於本周四進行朝野協商。

柯建銘昨天表示他知道工商協進會的意見,財政部、經濟部也有不同意見。至於是否會調整條文內容?柯建銘表示「不急」,等周四協商再來談。

國民黨立法院黨團書記長吳志揚表示,只要能拚經濟,國民黨都歡迎,人才培育不分藍綠,大家都抱持開放態度,只是如何界定人才培育,避免人事成本也被灌進去。

 

國際財經要聞

第五度延後建新馬地鐵!馬來西亞賠星國逾1370萬延期費
記者陳韋廷╱即時報導聯合報

延宕多時的新加坡與馬來西亞柔佛地鐵興建計畫再次延後,兩國21日同意暫停興建半年至9月底,馬國要為延期賠償星國逾60萬星元(約台幣1370萬元),到期後若不恢復興建,馬國還須賠逾6600萬星元(約台幣15.1億元)

路透報導,這項計畫是自去年馬國變天以來,另一個因新政府承諾減少國債與嚴審重大基礎建設投資而遭推遲的項目。

星國交通部長許文遠和馬國交通部長陸兆福今在新加坡簽署相關補充協議,並發出聯合聲明宣布延後興建新柔地鐵6個月。他們在聲明中說道:「若到2019年9月30日以前,馬來西亞不進行地鐵系統連接項目,馬來西亞將承擔新加坡所產生的商定費用。」這項計畫估計將花費約10億美元(約台幣314億元)。

陸兆福指出,馬國不是取消計畫,而是展延。「我們只想重新評估它,以便更有效地執行這個項目。」

根據補充協議,兩國將繼續討論其他可負擔及可持續的解決方案來解決新柔長堤的交通壅塞問題,並將探索其他措施,包括採用新科技來加強邊境保安和通關效率。為了念書與工作,成千上萬馬國民眾每天往返星馬兩地。

星柔地鐵預計2026年完工,單方向每小時可接載多達1萬名乘客,超過現有火車載運量30倍,有助舒緩新柔長堤與第二通道關卡的交通堵塞問題。

這是馬國政府就該計畫的第5次延期,此前4次展延分別是到去年9月與12月,以及今年2月與3月底。去年,馬國還取消了新馬高鐵興建案。<!–@IMAGE_6331599_CENTER@–>

 

美航空業夏季載客 將創高
編譯陳律安∕綜合外電經濟日報
<!–@IMAGE_6331667_CENTER_0@–>美國航空協會(A4A)表示,美國今年夏季的航空旅客人數將再創新歷史新高,主要拜經濟與就業市場走強以及機票價格漸趨實惠所賜。但業者擔心波音737 MAX持續停飛,可能難以滿足日益增強的載客需求。

代表全美各大航空業者的美國航空協會21日預估,美國航空業者在6月1日至8月31日的載運旅客數,將達到歷史新高的2.574億人次,約比去年同期的舊紀錄2.488億人次增加3.4%,這也是美國夏季航空旅客人數連續第十年成長。

美國航空協會副總兼首席經濟學家海姆利克表示,「由於航空公司提供低票價並在其產品再投資數十億美元,這是搭乘飛機的最佳時機。」根據運輸統計局,去年經通膨調整的航空費率已是連續第四年下降,平均票價降至350美元(含政府稅費),比2014年下滑15.9%,也是該局自1995年開始蒐集資料以來的最低均價。

該協會指出,為了因應每天新增的9.3萬名旅客,將增加11萬個機位。但美國航空業相當頭疼,因為波音737 MAX在兩起空難後被勒令停飛迄今,業者被迫在春夏載客的尖峰期間減班。

737 MAX停飛迫使美國航空、西南航空皆減班至8月初,聯合航空則減班至7月初。西南航空8月5日前每日取消約160個班次,該公司執行長凱利表示:「我不知道MAX客機什麼時候能重返營運行列,我希望會是在這個夏天」。

美國航空公司的載客班表在8月19日前皆未排入波音737 MAX,而且在此之前每天取消約115個班次,約占夏季每天班表的1.5%。

美國聯邦航空總署(FAA)表示,23日將在德州與世界各國民航人員開會,說明737 MAX的最新檢討報告。儘管波音上周表示已完成軟體更新,但尚未正式遞交更新及訓練修正給FAA核可、或是完成認證飛行。

 

美中貿易戰∕逃命? 新興市場ETF大失血
編譯林聰毅∕綜合外電經濟日報
美中貿易戰升溫正對新興市場資產造成壓力,也促使投資人上周從在美國上市的新興市場指數型股票基金(ETF)贖回創紀錄的35.4億美元,而短期之內新興市場依然難挽頹勢。

上周投資人從新興市場ETF贖回310億美元,規模為彭博資訊2016年開始編製這項資料以來最高。iShares MSCI新興市場ETF上周流出17億美元,相當於其市值的5%,且是去年6月以來最多。

根據彭博,上周新興市場ETF的淨流動包括股票ETF萎縮30.9億美元、債券ETF下滑4.517億美元;在iShares MSCI新興市場遭贖回後,亞太ETF流出24.413億美元,其中以中國∕香港的ETF流出的金額最大。

進來新興市場資產價格下跌,因為白宮禁止被認為有國安威脅的中國企業出售產品給美國,並威脅要禁止華為公司採購必要零件。上週五(17日)中國的國營媒體暗示,中國無意恢復與美國的貿易談判。

法國農業信貸策略師特雷斯卡指出,新興市場投資人的風險厭惡情緒並未減弱。本周貿易戰的疑慮似乎仍對新興市場資產的表現構成壓力。前高盛資產管理公司董事長歐尼爾說:「美中貿易中沒有人是贏家。」

新興市場正朝10月以來最糟表現邁進。貨幣也遭遇一年來最大單周跌幅,抹去今年的漲幅,其中巴西里爾與南非蘭德的跌幅最大。西班牙對外銀行(BBVA)資深策略師瓜德拉多說:「風險資產的壓力沒有截止期限。」「新興市場貨幣開始變得相當便宜,但需求受限於不確定因素。」他說,短期內巴西里爾與智利披索的表現將更差。<!–@IMAGE_6331773_CENTER_550@–>

 

南韓5月出口 恐連六黑
編譯黃嘉洵∕綜合外電經濟日報
南韓5月1日至20日出口降幅較4月擴大,顯示5月出口可能連續第六個月下滑,反映半導體出口降幅擴大。在美中貿易戰火重燃下,晶片大廠期待下半年景氣回溫的美夢籠罩在烏雲中。

南韓海關數據顯示,由於半導體價格下跌且對中國出口下滑,5月1日至20日出口額比一年前減少11.7%至257億美元,降幅較4月同期的8.7%擴大,顯示5月出口可能「連六黑」。

5月1日至20日的半導體出口年減33%,降幅較4月同期的年減近25%擴大,更抵銷掉汽車出口躍升12.6%的增幅。5月1日至20日對中國出口的半導體也銳減15.9%。

根據野村證券,南韓今年1至4月對最大出口市場中國的出口縮減14.1%;南韓對中國出口占比超過25%。占南韓出口20%的半導體1至4月出口驟減19.4%,遠不如去年同期的成長近30%。

記憶體晶片產業已受到銷售劇減及價格下跌的重擊,而中國經濟放緩更加速晶片市場景氣下滑。

企業期盼,隨著晶片大廠及其他電子製造業者消化庫存並重拾成長力道,下半年記憶體晶片市場能夠復甦。但分析師指出,美中爭端不確定性使前景混沌不明。

 

星馬地鐵5度延期 若告吹馬國恐賠15億
編譯陳韋廷∕綜合報導聯合報
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延宕多時的新加坡與馬來西亞柔佛地鐵興建計畫第五度延期,兩國廿一日同意暫停興建半年至九月底,馬國要為延期賠償星國逾六十萬星元(約台幣一千三百七十萬元),到期後若不恢復興建,馬國還須賠逾六千六百萬星元(約台幣十五點一億元)。該計畫是自去年馬國變天以來,另一個因新政府承諾減少國債與嚴審重大基礎建設投資,而遭推遲的項目。

路透報導,星國交通部長許文遠和馬國交通部長陸兆福昨在新加坡簽署相關補充協議,並發出聯合聲明宣布延後興建新柔地鐵六個月。兩人在聲明中說道:「若到二○一九年九月卅日以前,馬來西亞不進行地鐵系統連接項目,馬來西亞將承擔新加坡所產生的商定費用。」這項計畫估計將花費約十億美元(約台幣三百一十四億元)。

陸兆福指出,馬國不是取消計畫,而是展延。「我們只想重新評估它,以便更有效地執行這個項目。」

根據補充協議,兩國將繼續討論其他可負擔及可持續的解決方案來解決新長堤的交通壅塞問題,並將探索其他措施,包括採用新科技來加強邊境保安和通關效率。為了念書與工作,成千上萬馬國民眾每天往返星馬兩地。

 

華為落難,三星、小米能漁翁得利?
記者余曉惠╱即時報導經濟日報

華為被美國列入貿易黑名單,或許能讓三星電子和小米漁翁得利。

儘管美國商務部20日針對華為發布為期90天的臨時許可證,Google也將暫緩原本切斷華為使用Gmail和YouTube等服務權限的措施,但華為仍籠罩在美中貿易戰火的陰霾下。三星或許有機會攫取華為的市占率,目前該公司和華為的智慧手機市占率分居第一、二。

Eugene投資證券公司李勝宇估計,若華為一半的手機用戶改用三星手機,三星的營業利益一年可以增加約11億美元。華為一年在全球(不含中國)賣出約1億支手機,以低價手機在歐洲奪走三星的市占率。

不只如此,三星本身是記憶體晶片和手機顯示器的製造商,在美中貿易戰升溫下,中國原本對美國的訂單可能轉而流向三星。

華為海外業務疲軟,對中國同業小米來說可能是個契機。小米正處於藉由提高手機售價抵銷銷量下滑的階段,第1季智慧手機平均售價從去年同期的不到820美元攀升到968美元,像歐洲這樣成熟的已開發市場能帶來豐厚的獲利。研究公司Canalys數據顯示,去年第4季華為手機在歐洲銷量大增,市占率達到逼近四分之一。

然而三星和小米也面臨各自的問題。如果美國繼續對華為出招,可能打壓到整個科技產品市場的需求,小米在海內外市場也面臨來自Oppo和Vivo的激烈競爭,以及如何擺脫靠微薄利潤販售手機的策略,找到可長可久的盈利模式。<!–@IMAGE_6331704_CENTER@–>

 

要聞

電票負責人 可兼掌特約商店
記者葉憶如、邱金蘭∕台北報導經濟日報
金管會決定調整悠遊卡等電子票證負責人兼任規定,包括可兼任特約商店負責人,以利行動支付推廣,並增訂資本額20億元以上電票機構,董事長不得兼任總經理,以因應電票、電子支付機構愈長愈大後,所要面臨的公司治理與應有的監督制衡機制。

金管會昨(21)日預告修正「電子票證發行機構負責人兼職限制及應遵行事項準則」,重點包括第一,放寬發行機構負責人得兼任特約機構職務。

官員舉例解釋,依現行規定,悠遊卡公司負責人不能兼任統一超商等可使用悠遊卡特約店負責人,以後就可兼任,因行動支付可能接觸到食、衣、住、行各種場域,電票是小額支付工具,跟特約機構間沒有利益衝突,不像銀行有授信、不動產等交易,較會有利益衝突問題。

第二,增訂電票機構資本額達20億元以上時,董事長不得兼任總經理,若限期不改正,違反者應予解任。

現行電票機構最低資本額是3億元,屬資本額較小金融機構,為降低人事成本,未限制董事長不得兼任總經理,官員表示,因應未來電票、電支規模可能愈長愈大,有必要規範。

當機構發展達一定規模,董事會應負責公司整體經營策略與重大政策,並有效監督經理階層,董事長及總經理不宜為同一人,才能維持監督制衡機制。

金控、銀行及票券公司等金融機構規定董事長不得兼任總經理,規模最小票券公司最低資本額20億元,顯見資本額20億元以上,已達一定經濟規模,應強化公司治理,董事長不適合再兼任總經理。

電支機構部分,官員表示,未來在電票及電支條例整併為一後,也會採相同規範。

第三,增訂電票機構負責人的兼任行為及兼職個數,應確保本職及兼任職務的有效執行。

 

目標到期債基金保單 五風險
記者葉憶如、邱金蘭∕台北報導經濟日報
<!–@IMAGE_6331936_CENTER_0@–>投資型保單連結目標到期債券基金持續熱賣,今年前兩個月初年度保費收入390億元,已達去年一年的三成,金管會昨(21)日特別提醒消費者,購買連結目標到期債券基金的投資型保單,要注意五大風險。

根據金管會資料,到去年底止,有賣這類保單的壽險公司有十多家,去年一年初年度保費收入1,105億元;今年1到2月,則已賣多達390億元。

<!–@IMAGE_6331682_RIGHT_350@–>金管會保險局副局長張玉煇表示,投資型保險商品得連結的標的,包括境外基金、投信基金(包括目標到期債券基金)、公司債及結構型商品等投資商品。

其中有關目標到期債券基金,因設有到期日,主要投資與基金到期日相近的一籃子債券,包括公債、公司債或金融債券等固定收益商品,投資人仍須承擔該等債券的相關投資風險。

因此,連結目標到期債券基金的投資型保險商品,並不具「保證保本保息」特性,保戶應注意投保期間,仍須自行承擔目標到期債券基金持有債券的相關投資風險。

包括第一,債券發行機構如在投資期間違約或被調降信用評等,導致影響債券價格而產生損失的信用風險。

第二,因市場利率變化或對於未來利率走勢的預期,致影響債券價格的利率風險。

第三,債券到期日與基金到期日之間,存在差異的提前贖回及再投資風險。

第四,如目標到期債券基金投資在外幣計價債券,以新台幣為繳費幣別者,須承擔基金淨值受匯率變動影響的匯率風險,如以外幣為繳費幣別,保單期滿前或中途贖回,外幣兌新台幣匯率也可能與投保時不同。

第五,如在保單期滿前,中途贖回,尚須承擔基金以當時可能較低的淨值贖回,且會被收取其他贖回費用之中途贖回風險。

金管會表示,上述風險均可能使保戶無法獲得預期的滿期收益,消費者購買連結目標到期債券基金的投資型保險商品前,應審慎評估風險,確認自身風險承擔能力是否適合購買該類商品。

為維護消費者權益,金管會已要求保險業銷售投資型保險商品,應確實依相關規定辦理充分瞭解產品及充分瞭解客戶的作業規範,以避免金融消費爭議。

 

法人透露 特斯拉下單趨緩
記者林政鋒、邱馨儀、蕭君暉∕高雄經濟日報
<!–@IMAGE_6332009_CENTER_0@–>國內鋼鐵龍頭中鋼昨(21)日參加券商法說會,法人會後透露高規格電磁鋼片下游部分客戶已感受到特斯拉的拉貨動能趨緩,由於台灣有許多特斯拉供應鏈,中鋼此一訊息引起法人圈關注。

對此,國內供應鏈包括貿聯-KY、和大都表示無法評論單一客戶訂單狀況。供應鏈人士則說來自特斯拉電動車的訂單,目前覺得還好,算是穩定,沒有明顯趨緩。中鋼是全球電動車巨擘特斯拉唯一的高規電磁鋼片供應商,昨日面對法人圈的提問回覆,下游客戶目前感受到特斯拉下單量比預期落後,引起討論。

法人推測,關鍵原因在於傳統車廠紛紛投入到電動車市場,且新車款陸續上市,已明顯威脅到特斯拉的銷售。不過中鋼強調,中鋼發展高規電磁鋼片已多年,儘管量不大,但屬價值型產品,今年預估出貨量仍會成長,主要受惠歐洲二大車廠福斯以及歐迪電動車所需高規電磁鋼門,持續穩住高附加價產品的產銷。

<!–@IMAGE_6332008_RIGHT_0@–>中鋼執行副總王錫欽受訪時補充說,高規電磁鋼片是「人無我有」的利基型鋼材,應用在電動車上的「薄頂規」電磁鋼片,是比國際規範還要更嚴格的要求,具高度技術難度,著眼於電動車是未來趨勢,也是中鋼高附加價值鋼材發展重點。

據了解,中鋼電磁鋼片直接間接供應的特斯拉車款為model s/x及model 3,特斯拉去年整體採購量約1.2萬公噸,今年原估計應有2萬公噸,但現在比預期中要落後。

至於鋼鐵產業景氣,中鋼分析,美中貿易戰在5月6日出現轉折,主要原因在於先前美國設立鋼鋁關稅,各國鋼價都上漲,去年關稅10%時還可以靠匯率、成本控管等吸收,中國銷售到美國衝擊不大,出口未見明顯下滑,但如今關稅提高到25%,進口商自行處理關稅反映末端售價的機率不高,因出口產品多半是中間材料,預期鋼鐵業將受到衝擊,今年第2季已經感受到客戶下單跟提貨趨緩,後續備受關注。

此外,川普另外3,000億美元將透過公聽會決定是否課稅。

 

裕隆滿手現金 兩路大投資
記者邱馨儀╱台北報導經濟日報
裕隆集團汽車三大公司昨(21)日舉行法說會,裕隆總經理姚振祥說,公司透過事業組織整併、子公司現金減資後,現金部位滿手,除持續發展自主品牌納智捷,也會積極進行裕隆新店城開發計畫。

裕隆集團今年動作積極,除整併四大事業,集團也調整資源配置,有效運用資金,繼中華車現金減資後,日前也宣布整併元文投資與翔韋投資;法人估計,兩案可挹注裕隆超過120億元現金。裕隆第1季底現金部位約249.49億元,假設沒有大筆資金支出,第2季底估現金水位就超過350億元。

裕隆昨日法說會上法人聚焦自有品牌進展,姚振祥說,在眾多品牌高度競爭下,發展自有品牌並不容易。未來納智捷將更聚焦在利基市場,以自己特色發展市場,而不是投入在眾多品牌高度競爭的產品。

他提到,未來納智捷產品開發差異性將更提高。不過,今年納智捷兩岸的銷售都將下修,原預估今年兩岸銷售都在1.2萬到1.5萬輛之間,但因上市時程延遲,URX原預計5月上市,但目前已確定推遲到下半年,因此將兩岸銷售預期降至1萬輛,合計2萬輛。

裕隆集團旗下三家汽車上市公司包括裕隆、裕日車與中華車都在昨日召開法說會。裕隆指出,基於美中貿易戰、總統大選及舊換新補貼政策效應遞減等不利因素考量,裕隆預估2019年整體台灣汽車市場約42萬台,較2018年42.3萬台衰退約0.8%。

至於裕隆新店城,預計2023年第2季取得使用執照,2024年第1季開始營運,預計2020年第3季公開銷售。苗栗三義廠區占地200多公頃,目前只使用80餘公頃,裕隆也提供產線讓外界體驗參觀。

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外資大賣股 台幣貶不停
記者陳美君∕台北報導經濟日報
<!–@IMAGE_6331930_CENTER_0@–>外資在台股連十賣,累計賣超金額達917億元,熱錢賣股撤出,新台幣匯率貶勢煞不住,昨天在外匯市場續貶至31.46元,貶值7.5分,續創兩年四個月新低。而銀行掛出的美元牌告價,已全面失守31.5元。

國銀交易室主管指出,除非美中貿易戰能有巨大進展,否則新台幣匯率31.5、31.8元恐怕都不再是技術關卡,匯價有機會下探32元大關。

據統計,5月以來,人民幣對美元匯率貶最多,幅度達2.6%,主要貿易對手國韓元也貶值2.16%,新台幣匯率貶值1.76%;因市場避險情緒高漲,具避險功能的日圓升值1.1%。<!–@IMAGE_6331931_CENTER_600@–>

台股昨(21)日翻紅,外資卻還在賣股撤出,昨日擴大賣超71.7億元,本波連賣十日合計917億元,為去年10月4日股災連11賣以來最長紀錄。匯銀人士表示,昨日外資匯出約2億美元,新台幣匯率連四日貶值,終場貶值7.5分,收31.46元,成交量15.66億美元。

新台幣匯率直落,美元身價水漲船高。台灣銀行昨天掛出的美元牌告價,即期與現金匯率已全面失守31.5元,投資人透過帳戶買美元,每1美元得花費新台幣31.51元,買美元現鈔,每1美元要花新台幣31.73元才買得到。

匯銀主管持續看貶新台幣匯率,主要關鍵在於即使台股反彈,外資還是持續拋售股票並匯出資金,匯銀主管表示,外資避險風氣還是很盛,大家都怕萬一又有個意外,股價不知道要跌到哪裡去。

主要亞洲貨幣持續貶值,僅具有避險功能的日圓升值,也導致日圓匯價水漲船高。

以台銀牌告匯率為例,昨天日圓現鈔匯率飆上0.2892元,創四個半月新高,與3月初低點0.279元相較,每兌換新台幣1萬元,能換到的日圓現鈔減少日圓1,264元,減幅近4%,民眾赴日旅遊購物,需準備更多的旅費。

匯銀主管表示,新台幣匯率短期內貶勢尚未踩下煞車,若美中貿易爭端持續擴大,甚至愈演愈烈,最快本周貶破31.5元後,不排除有機會重返「32」字頭。

 

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