中共海軍70年 習近平今主持海上閱艦

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>2019/04/23 第4602期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

今日頭條 中共海軍70年 習近平今主持海上閱艦
兩岸關係惡化 學者:不排除大選前再被拔友邦
兩岸新聞 河南周口市淮陽縣 陳姓發源地
廣東無人島 下月市場化出讓
商合杭鐵路、裕溪河特大橋合龍
海上軍備跟日拚了 陸「下水餃」狂造艦
海軍比一比 陸有人才隱憂 日反潛優越 我力保交通

今日頭條

中共海軍70年 習近平今主持海上閱艦
特派記者林庭瑤∕青島報導/聯合報
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中共海軍成立七十周年,中共中央軍委主席習近平今天將主持海上閱艦式,展示中共海軍的潛艇、水面艦艇、航空兵、岸防、陸戰隊等五大主力兵種裝備。而俄羅斯、越南、印度等十多個國家近廿艘艦艇,包括驅逐艦、護衛艦、登陸艦等將參加檢閱。

中共海軍司令員沈金龍昨晚在開幕式表示,這次有六十一個海軍代表團出席,這幾天有高層會談、閱兵展示、文化交流等活動,深入軍事交流合作。

美國這次雖沒有派軍艦參加中共海上閱艦,但昨晚開幕式上有美國海軍上校托馬斯海德出席,北韓則有海軍大將金明植與會。

中共海上閱兵將於今天舉行,解放軍海軍受閱艦艇卅二艘,編為潛艇群、驅逐艦群、護衛艦群、登陸艦群、輔助艦群、航空母艦群等六個群,受閱戰機卅九架。解放軍將派出遼寧號、新型核潛艇及戰機等參與閱兵,部分艦艇是首次亮相。

習近平將主持海上閱兵,隨行的預料包括中央軍委副主席許其亮、國防部長魏鳳和、中央軍委聯合參謀部參謀長李作成、海軍司令員沈金龍、海軍政委秦生祥等人,沈金龍擔任海上閱兵總指揮,整個閱兵大約一小時。

中外軍艦已雲集青島港,新加坡海軍「堅強號」護衛艦是第一艘抵達青島的外國艦艇。此後各國艦艇陸續抵達,包括澳洲飛彈護衛艦「墨爾本」號,印度「加爾各答」號飛彈驅逐艦、南韓「京畿號」飛彈護衛艦。

路透報導,印度軍艦是通過台灣海峽前往青島,由於是參加中共海軍慶典,因此未遭到中共抗議。印度海軍對此表示,在從印度航向青島過程中受到中共海軍協助,航行安全順利。

此外,日本海上自衛隊護衛艦「涼月號」懸掛旭日旗進入青島港,這是日艦時隔約七年半再度訪問中國大陸。「旭日旗」曾是舊日本海軍艦旗,被認為象徵軍國主義。日本這次派艦參加,除作為去年「習安會」達成艦艇互訪協議,也希望透過防衛交流促進雙方互信。

俄羅斯護衛艦「戈爾什科夫海軍元帥號」,裝備遠程大型相控陣雷達以及垂直發射防空飛彈,被稱為俄海軍的「神盾艦」。俄羅斯未來將大批量建造該型戰艦,將是俄海軍水面艦艇部隊主力。該艦預計還會在本月廿九日參加中俄海軍聯合演習。

新華社引述中共軍事專家尹卓說,在裝備技術、國防科技領域,過去中共與世界先進國家有一代半甚至兩代的差距,如今已彌補與先進國家間的代差,大型水面艦艇、潛艇、艦載機、雷達等裝備形成擁有自主智財權的成果。

   

兩岸關係惡化 學者:不排除大選前再被拔友邦
記者林則宏╱台北報導/聯合報
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淡江大學國際事務與戰略研究所所長李大中預期,未來兩岸關係恐進一步惡化,且不能排除在明年一月台灣大選前,大陸再鎖定我邦交國拔樁,但「雪崩式斷交」應不可能出現。

兼任中華戰略前瞻協會理事長的李大中,昨在該協會主辦的「近期中共對台政策分析」座談會中表示,今年初「習五點」促統方針出爐後,蔡政府將「一國兩制」與「九二共識」畫上等號,以強硬姿態回擊北京,包括對兩岸關係條例進行更嚴苛的修法,以及在戰略上更加向華府傾斜,雙方針鋒相對,兩岸關係可能進一步惡化與探底。

李大中指出,近年來,隨著兩岸關係陷入低潮,壓縮台灣外交生存空間成為北京的政策重點。蔡總統上台後,台灣已先後丟失五個邦交國,並有多處駐外機構被迫更名或降級。故無法排除明年一月台灣大選前,對岸再次鎖定我邦交國進行拔樁。

對於大陸若於選前再奪我邦交國,會否反有利於民進黨選情?李大中表示,大陸判斷此一問題,可能是超越台灣的選舉,而是從整體對台政策來考量。二○一八年「九合一」選舉是攸關總統大選的前哨戰,但大陸當年還是先後拿下布吉納法索、多明尼加與薩爾瓦多。

不過,李大中也強調,早前有學者提出所謂的「雪崩式斷交」,應該最不可能出現。因為這對北京而言不符合成本效益。除促使多國同時與台灣斷交有其難度,也會導致此一對台施壓手段的邊際效用遞減,甚至無以為繼。

中原大學通識教育中心兼任助理教授陳仲志則認為,台灣最該擔心的,也許是明年大選後,如果選舉結果不如北京預期,會不會對台灣展開報復?這可能才是台灣最大的威脅。

儘管同樣認為未來兩岸關係將持續呈現不穩定狀態,但中正大學戰略與國際事務研究所兼任助理教授林穎佑判斷,兩岸因此走向軍事衝突的可能性不大。他預期,大陸將更多運用媒體的經營或包裝,透過宣傳增加台灣民眾的恐慌、對政府的不信任或台灣內部的對立,來達到「數位輿論戰」的效果。

   

兩岸新聞

河南周口市淮陽縣 陳姓發源地
特派記者胡明揚∕河南淮陽報導/聯合報
<!–@IMAGE_6209174_CENTER_0@–>遠古時期人類尚未進入文明,男女無別,也沒有姓氏。相傳6000多年前,中華民族的「人文始祖」太昊伏羲統一各部落後,為解決亂倫、亂婚的愚昧現象,開始「制嫁娶、正姓氏」,以重人倫之本,人們才開始有了姓氏與家庭群體。而伏羲建都宛丘(河南周口市淮陽縣),是中華姓氏最早的肇源地,後來炎帝神農氏繼都於太昊之墟,易名為陳;在周朝時稱為陳國,是陳姓的發源地。

陳姓主要源於「媯」姓,是舜帝的後裔,始祖媯滿是舜帝34世孫。周武王建國後,將舜的後人陳胡公媯滿封於陳,建都宛丘(河南淮陽),古稱陳國,其子孫以國為姓,陳國就是陳姓的發祥地。

陳國在周天子分封數百諸侯中,曾經雄居12大諸侯之列,歷20世、26君、568年,後來被楚國所滅。陳胡公媯滿便是陳姓的開宗始祖;經歷代繁衍播遷,現在陳氏後代人口已多達8000多萬,居中國姓氏第五大姓。

從河南淮陽「老陳戶」發源,在春秋戰國、秦漢時期,主要活動在河南、安徽、湖北地區,湖南、江蘇、山西、山東等地也有陳姓足跡。

西晉末年五胡亂華,晉室南遷,陳姓主要遷往安徽、江蘇、江西、浙江、福建。到南朝陳國開國皇帝陳霸先時,陳姓已成江蘇、福建的大姓之一。

中原陳氏在唐朝初期和中期,有兩次影響深遠的南遷之舉;西元669年,唐高宗派河南固始人陳政率兵去福建平叛,陳政不幸陣亡,其子陳元光代父領兵;西元686年,陳元光報請朝廷批准,在福建設置了漳州郡,因此,陳元光被尊為「開漳聖王」,其子孫後代被稱為「開漳聖王派」,成為福建、廣東、台灣和南洋諸島陳姓最重要的一支。

另一支穎川陳氏後裔陳邕,在唐中宗時,官至太子太傅,因受宰相李林甫排擠,遷居至漳州南湘山,其子孫在福建發展成為「太傅派」陳氏。

唐末五代,河南固始人王審知在福建建立閩國,大批中原陳姓再一次移民福建,從此陳姓成了東南地區的第一大姓。到了南宋,中國的人口和政治中心第一次由北方轉移到南方;在宋、元、明時期,陳姓在南方得到了穩定的發展,最終形成典型的南方大姓,形成了浙蘇皖魯、贛閩粵湘兩大塊陳姓人口聚居地,再由福建、廣東逐漸遷往台灣,至新、馬、泰等南洋,遍布世界各地。

尤其,明朝末年,福建同安人陳永華擔任鄭成功的軍師,擊敗荷蘭人,收復台灣,被尊為陳氏入台始祖。追本溯源,台灣第一大姓-陳姓,就是從河南淮陽向四處播遷,其中一支走入台灣,如今在台灣後代繁衍人數多達260多萬人,占台灣總人口數11%以上,與林姓一起號稱「陳林半天下」。(系列文五之二)

   

廣東無人島 下月市場化出讓
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
廣東省自然資源廳22日透露,廣東無居民海島使用權下月可市場化出讓。

中新社報導,經廣東省政府同意,「廣東省自然資源廳關於無居民海島使用權市場化出讓辦法(試行)」日前由該省自然資源廳印發,並將於5月10日起實施,以期進一步規範廣東省無居民海島資源市場化配置工作。

作為廣東省開展無居民海島使用權市場化出讓的指導性文件,該辦法明確,省級自然資源主管部門負責審核、審批無居民海島使用權市場化出讓方案、具體組織實施市場化出讓活動,受省政府委託辦理用島批覆手續;市級自然資源主管部門負責出讓方案等相關材料的審查及上報工作;縣級自然資源主管部門負責組織開展無居民海島出讓前期工作並編製出讓方案和無居民海島使用權價值評估報告,組織「無居民海島開發利用具體方案」和「無居民海島開發利用項目論證報告」評審工作;不設縣(市、區)的地級以上市則由市級自然資源主管部門負責上述工作。

值得特別提出的是,受省人民政府委託,廣州、深圳繼續行使省級無居民海島使用審批權限。該辦法還對出讓前期工作、市場化出讓活動的具體流程、出讓合同、使用金繳納等均有詳細規定。

在辦理用島批覆之後,無居民海島使用權人可以按照不動產統一登記的有關規定,向海島所在地的縣級以上不動產登記機構申請辦理無居民海島使用權登記,領取不動產權屬證書。

   

商合杭鐵路、裕溪河特大橋合龍
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
<!–@IMAGE_6209170_CENTER_0@–>中國鐵路總公司透露,大陸華東地區第二條快速客運通道—商(丘)合(肥)杭(州)鐵路重點控制性工程裕溪河特大橋,22日上午順利合龍,為實現2020年全線通車創造有利條件。

據新華社報導,由中鐵三局橋隧公司建設的裕溪河特大橋,主橋全長686公尺,主塔採用「H」型索塔,塔高123公尺。在中國大陸時速350公里高速鐵路大跨度斜拉橋建設中,首次使用鋼箱桁梁結構形式,首次在300公尺以上跨度橋梁中採用無砟軌道結構形式,大橋主跨度達324公尺,建成後將成為目前世界最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋梁。

此外,中鐵三局商合杭鐵路項目部積極踐行綠色發展理念,自主創新發明的「廢水廢渣分離回收綠色施工系統」,可對廢水廢渣進行分類處理。處理產生的廢渣被壓成餅可直接用於工地維修維護便道,汙水經壓濾機處理後變成清水匯入清水池,可重覆循環使用。整套設備每日僅節約沖洗用水就達到100噸,實現主要汙染物零排放,解決生產過程中廢水廢渣的排放問題。

作為中國大陸八縱八橫高速鐵路網規劃和京港高鐵的重要組成部分,商合杭鐵路開通後將實現河南、安徽、浙江三個省交通動脈的「無縫對接」,並與長三角城際鐵路網形成互聯互通,對加強中、東部經濟聯繫具有重要作用。

   

海上軍備跟日拚了 陸「下水餃」狂造艦
記者陳言喬∕綜合報導/聯合報
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在中共熱鬧慶祝海軍建軍七十周年之際,美日安保條約把中日爭議的釣魚台重申為安保範圍。中日近年整體看似走向和緩,但海上部分則是暗中較勁。

早在多年前,加拿大「漢和防務評論」就已報導,中日進入海上軍備競賽的時代。雙方建造大型水面艦的速度是世界之最。尤其在建造裝備神盾陣列雷達的大型水面艦競爭中,中日雙方互為對手的勢頭非常明顯。

以中共最受矚目的大型水面艦,除已完成多次海試的首艘自製航母外,就是055型的第四代飛彈驅逐艦,目前已有八艘在建,其中一艘已海試、三艘下水。這款被稱為二戰後亞洲建造噸位最大的作戰艦艇(一萬三千噸)採用全燃動力、射頻綜合集成及通用垂直發射系統。

055艦也代表中共驅逐艦已躋身全球最先進的軍艦行列,鑑於其萬噸以上的噸位、性能及火力,美國國防部在其二○一七年白皮書中將它劃分為巡洋艦。

中共海軍專家尹卓表示,未來每個航母編隊將配備兩艘055型飛彈驅逐艦,除擔任編隊的「帶刀護衛」外,還可以承擔指揮艦的任務。

不僅055型積極在建,其他的中型驅逐艦、護衛艦,已下水或在建中的多達廿四艘,每年都有新艦下水,被陸媒形容是像「下水餃」般的建造速度。

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日本最新型的朝日級驅逐艦已在去年三月下水,另一艘建造中;噸位更大的摩耶級也已下水。日本新艦的偵蒐、雷達、武裝都是世界最先進,摩耶級的武器系統配備與美國海軍的阿利.伯克級驅逐艦Flight 2A技術增進型同等的神盾戰鬥系統。

中日存在釣魚台主權爭議,雙方相互警戒,中共海軍一直以日本海上自衛隊為假想敵,近年競相發展海上軍力,中共艦艇數量雖多於日本,但日本船艦擁有最新科技,整體軍力並不遜色,尤其日本出雲號直升機準航母,若改裝成承載能垂直起降的美軍F35B戰機,對共軍將是威脅。

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海軍比一比 陸有人才隱憂 日反潛優越 我力保交通
記者陳言喬∕專訪/聯合報
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中共海軍七十年來從無到有、到壯盛。我海軍退役中將蘭寧利表示,中共舉全國之力發展海軍,海軍建軍是配合國家整體政策才有今日的成績,但中共快速造艦,人才可能跟不上,這是隱憂。

曾任艦隊指揮官、海軍情報署長的蘭寧利表示,早年中共採取蘇聯的近岸防禦政策,八十年代初海軍司令員劉華清改採近海防禦,並提出三階段論,第一階段就是把近海防禦推到第一島鏈周邊,現在的機艦繞台算是共軍對近海防禦的實踐。

中共防禦從近海到遠海

○八年中共海軍開始亞丁灣護航,第四梯次更是愈走愈遠,繞到大西洋才返回大陸基地,各型船艦都派出,測試各艦遠海航行能力。

蘭寧利說,共軍海軍在一五年發布白皮書,海軍從近海防禦推到遠海防禦,094型核潛艦開始戰略巡航(每日值班),進行反擊與威懾任務。近年更是配合一帶一路政策以及航母的發展,海軍遠航愈來愈重要。

在競爭激烈的中日海軍部分。蘭寧利說,共軍的新艦幾乎以防空系統為主,但日本海上自衛隊大部分是以反潛為主的通用驅逐艦。日本的反潛、掃雷作戰都是世界第一,日本的潛艦非常安靜,專門對付中共的核潛艦,中共這方面遠遠不及。

中共艦艇能否順利進出第一島鏈有很大問題,主要是擔心日本水下偵測的情報蒐集能力,中共船艦走的次數愈多,日本得到的資料也愈多。

此外,中共的官兵素質和作戰訓練與日本仍有差距,尤其在士官養成(至少五至七年)方面,人才不足難以因應目前大批下水的艦艇。

台灣可朝小而堅實發展

在航母部分,日本出雲號若改裝能裝載美軍垂直起降的F35B,對中共更不利。中共遼寧艦多半擔負訓練任務,載重不足、戰力有限。同時,要形成具戰力的航母戰鬥支隊(由各艦配套形成的戰鬥群)恐得花更長時間。

再就我軍現況與我方如何因應來看,蘭寧利表示,不論國力與海軍政策,台灣不可能與中共進行軍力競賽或海上對決。台灣可朝小而堅實的弱勢海軍發展,以「存在艦隊」積極進取,只要存在就會對敵人構成威脅。

他認為,台灣能源百分之九十八進口,未來天然氣的運輸更重要,這應是未來海軍最重要的任務,要維護海上交通線的安全。

國艦國造部分,如果造船不能作戰不如不造,如果連海上存活都有問題,就不要造。若能造船就要有提升戰力卅年、四十年的能力。

關於最近的獵雷艦問題,他說,魚雷與飛彈發射後要嘛擊中目標、要嘛失效,但水雷放下去就永遠有效,若在左營軍港外放兩個水雷,誰敢通過?掃雷艦還是有其重要性。

   

旅行,讓孩子親自感受世界真實的樣貌
帶著蝴蝶這麼辛苦、克難的旅行,也只不過想讓她明白旅行的另一種不同於媒體呈現的樣貌。我們得學著欣賞這個世界原本的樣貌,而不是我們期待的樣貌。我只能確定她真真實實的看到了台灣不是只有台北那樣的生活方式。

零售業導入AI 省下1個「蘋果」產值
根據全球零售顧問業者IHL集團的報告,全球業者每年付出庫存不足的成本約為6,300億美元,總共約1.1兆美元,約略等於Apple的市值。全球電商龍頭Amazon,已透過演算法來預測消費者對多達數億種產品的需求,來提前緩解這棘手問題。

 

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