博鰲論壇∕外資法配套 李克強:擴大台資准入

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2019/03/29 第4407期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

兩岸財經要聞 博鰲論壇∕外資法配套 李克強:擴大台資准入
博鰲論壇∕張志軍、劉結一 同喊「兩岸共同市場」
華為:5G是未來十年主流 6G將是2030年以後的事
貴州減稅降費 擴大開放外資
陸減電動車補貼 新浪財經:中美談判讓步
陸工信部長:5G應用將呈「二八分布」 八成用於物聯網
商情資訊 SONY將關閉北京廠 手機生產轉移至泰國
大陸對台灣進口壬基酚 續徵高額反傾銷稅
比亞迪遭投訴案649件 去年同業中最多
投資失利 聯想去年淨利下滑14%
愛迪達亞太區總部 上海大樓啟用

★ 台股重要指標:外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行

兩岸財經要聞

博鰲論壇∕外資法配套 李克強:擴大台資准入
特派記者林庭瑤∕海南博鰲報導/聯合報
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博鰲亞洲論壇二○一九年年會昨舉行開幕式,大陸院總理李克強出席並發表主題演講指出,「外商投資法」上路後,對港澳台政策不會改變,還要讓港澳台資權益獲得更有效保障。

本屆年會的主題是「共同命運、共同行動、共同發展」,李克強表示,中國大陸將擴大服務業,特別是金融業對外開放,今年要有比較大的力度落實到位,並完善外資對境內公司戰略投資等相關政策。

李克強又指,中國大陸會進一步放寬外商投資限制,六月底以前再修訂發布外商投資准入負面清單,負面清單將只做「減法」;抓緊制定外商投資法配套法規規章,在年底前要基本完成配套法規規章,明年和「外商投資法」一起實施。

李克強表示,將繼續保持港澳台政策連續性,一如既往支持港澳台投資,在「外商投資法」配套法規中,對港澳台資做出具體的決定,對港澳台的優惠政策不會改變,還要讓其權益得到更有效的保障,獲得更多的發展機遇。

李克強說,「因為我們畢竟是同胞」,「我們願意讓自己的同胞,在自己的土地上,享受更多發展機遇,也願意看到他們抓住更多機會」。但他同時強調,未來也將對外商在大陸的投資,採取一視同仁的對待。

李克強提到,未來將進一步對港澳台投資放寬市場准入,包括金融服務、高端製造等領域。同時,不斷推出便利與港澳台人員往來、要素流動便利化的政策措施,對港澳台同胞在大陸投資興業、學習、生活、工作的待遇進行改善,使他們更好的共享大陸發展機遇。

 

博鰲論壇∕張志軍、劉結一 同喊「兩岸共同市場」
特派記者林庭瑤∕海南博鰲報導/聯合報
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大陸國台辦主任劉結一昨晚宴請前副總統蕭萬長一行時表示,擴大兩岸經濟合作,「打造兩岸共同市場」,推動兩岸實現應通盡通;大陸海協會長張志軍也向台商喊話,「你們要積極作為,為最後建成真正意義上一個共同市場,創造有利條件」。

劉結一昨天在博鰲金沙灣酒店宴請蕭萬長率領的台灣企業家前致詞表示,當前兩岸關係形勢嚴峻複雜,前進的道路不會一帆風順,但大道之行,民心所向,勢不可擋,希望大家把握歷史大勢,共擔民族大義,共同推動兩岸關係和平發展。

稍早在博鰲亞洲論壇的分論壇「兩岸企業家圓桌」時,張志軍會中指出三點:第一要認清中國大陸和世界發展的大勢。從歷史進程來看,大陸五年計畫都是超額完成,台灣靠著大陸「近水樓台先得月」,又是一家人,對於歷史大勢要有戰略定力和戰略信心。

第二是把握政策抓住機遇。張志軍說,要認真研究大陸政府的發展思路,了解未來重點是什麼,哪些領域是有機遇的,台灣優勢產業有半導體、工具機、生物技術、現代服務業、精緻農業等,而大陸有市場及互聯網經濟優勢。

第三是加強溝通探索方式,多舉行座談會與論壇,加強溝通和相互了解。張志軍進一步說,「如果兩岸政治關係可以得到根本改變,可為經貿關係發展創造有利條件」,他再向台商們喊話,「你們要積極作為,為最後建成真正意義上一個共同市場,創造有利條件」。

冠捷科技集團宣建生致詞表示,台灣可借重大陸的大數據和人工智慧,大陸方面應優先考慮台灣,分享大陸經濟發展的紅利,比如智慧辦公,智慧城市,給予台灣就地生產和服務。

商總理事長賴正鎰表示,希望盡快通過服貿、貨貿協議,保障投資權益。

 

華為:5G是未來十年主流 6G將是2030年以後的事
記者林則宏╱即時報導/聯合報
據大陸《證券時報》報導,華為5G產品線總裁楊超斌28日在博鰲亞洲論壇上表示,從2018年發布5G第一個標準以來,華為跟中國、韓國、歐洲、中東等多家運營商進行了合作,已經可以完成大頻寬、高速度的測試,速率確定可以提升十倍左右。他並指出,5G是未來十年到20年的主流,6G要來也是2030年之後的事情。

大陸網路媒體《IT之家》則指出,楊超斌在出席博鰲亞洲論壇「5G:物聯網的成就者」分論壇時還表示,行業對5G這張網路究竟達到什麼樣的能力,目前已經達成一定的共識,安全也是5G在標準制訂過程中重點思考的問題。

楊超斌說,未來十年,移動產業必將是5G的十年。而不同人看5G的視角是不一樣的,因此讓各行各業一起參與5G標準的制定是非常重要的。

《經濟觀察報》表示,本月稍早,楊超斌在華為深圳總部談到5G時還提出,在他看來,相較於4G,5G將提供更高速率、更低時延,以及更加安全的網路連接,為人們提供更優質的網路體驗,而華為已經開發出了全球最強大、最簡單、最智能的5G網路技術。

楊超斌表示,3G技術發展到5億用戶用了十年時間,4G技術用了五年。他預期,5G技術發展到5億用戶將只需要三年時間。

他並指出,2019年預計將會有超過50個國家發放5G頻譜,華為沒有理由錯過這一發展機遇。

楊超斌說,「華為投入5G技術研究已超過十年之久,在5G方面比同行至少領先12個月到18個月,累計獲得基本專利授權超過2,570件。」華為迄今已簽訂30多個5G商用合同,4萬多個5G基站已發往世界各地,「華為是全球最大的5G廠商」。<!–@IMAGE_6107166_CENTER@–>

 

貴州減稅降費 擴大開放外資
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
貴州省政府日前下發《關於加大利用外資力度推動經濟高質量發展的實施意見》(以下簡稱《意見》),將從放寬市場准入限制、落實減稅降費措施、打造利用外資平台等六大方面,加大貴州省利用外資力度,推動經濟高質量發展。

中新社報導,為落實中國國務院關於擴大對外開放,積極利用外資要求,作為中國內陸開放型經濟試驗區的貴州出台《意見》,促進外商投資快速增長,實現以高水平開放推動經濟高質量發展。

放寬市場准入限制方面,貴州支持外企公平參與競爭。外商投資企業適用貴州省各類產業優惠政策,鼓勵外資投向大數據電子信息、新醫藥大健康、文化旅遊、高端裝備製造、高端消費品製造、工業設計創意、工程咨詢、現代物流、檢驗檢測認證等。

減稅降費方面,官方對外商在貴州設立的獨立法人研發機構,以及出資設立或參與設立的國家工程研究中心、國家技術創新中心、國家重點實驗室、國家工程實驗室、製造業創新中心等,由省相關部門在現有專項中按規定一次性給予300萬元(人民幣,下同)至500萬元補助。

作為中新互聯互通項目國際陸海貿易新通道的重要一環,貴州提出外商投資企業享受國際陸海貿易新通道集裝箱班列、班車和相關集貨支持政策。 貴州計劃推動外資向開發區集聚,建設國際合作園區;鼓勵外資參與開發區環境治理和節能減排,支持開發區引進境外創新型企業、創業投資機構等。到2020年,貴州預計省級及以上開發區直接利用外資佔全省比重超過50%。

貴州官方將推行外商投資企業知識產權保護直通車制度,開展知識產權綜合執法改革試點,嚴格保護外商投資企業商標專用權。外商投資企業在中國取得的發明、發現和其他科技成果可參與貴州省各級各類獎項評審。

通過優化外資項目審批(備案)服務,提升人員出入境便利度,推進投資貿易便利化等舉措,貴州將大力優化外商投資環境。

對世界500強企業、全球行業龍頭企業在貴州新設或增資設立的年實際外資金額超過5000萬美元的製造業項目,以及新設的年實際外資金額不低於2000萬美元的新一代信息技術、智能裝備、生物醫藥和新能源、新材料的製造業項目,可按「一事一議、「一企一策」方式給予個性化扶持政策。貴州各地依據法定權限,可在省級基礎上另行安排獎勵。

 

陸減電動車補貼 新浪財經:中美談判讓步
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
中國財政部昨天公布自6月開始調低電動車補貼,外媒預測,這可能使中國中小車企在兩年內消失。新浪財經則認為,這也是中方在中美貿易談判中釋出的善意讓步。

華爾街日報報導,中國財政部宣布,6月份開始,中央政府的電動車最高補助將減少一半以上,金額從人民幣6.6萬降至2.75萬,地方政府的電動車補助比中央最多高出50%,也將縮減。

報導說,優渥補助讓中國成為全球最大電動車市場,去年中國車市銷售罕見下滑,但是電動車買氣逆勢年增62%。官方統計,去年中國營運中的電動車製造商數量達487家。

報導引述上海諮詢公司Automotive Foresight董事總經理張豫稱,這對沒有高質量產品的中小車企來說的確是壞消息,它們將在兩年內消失。不過,他認為這對於行業發展來說非壞事,因政府意識到補貼政策導致一些企業形成補貼依賴,且競爭力下降。

新浪財經分析文章則認為,取消補貼也是中方在中美貿易談判中的讓步。美方在談判中多次要求,中方應大規模取消對重點產業的補貼,當中包括電動車。

華盛頓智庫戰略與國際問題研究中心(CSIS)去年11月發表的報告表示,中國中央和地方政府已花費至少588億美元,通過補貼、稅項減免和其他形式的援助支持電動車生產和銷售。

數據追蹤機構EV-Volumes則稱,在政府的扶持下,去年中國車企的電動車銷量達到126萬輛,占全國汽車總銷量的4.5%,佔全球210萬輛電動汽車銷量的一半以上。

中國政府設定的2020年新能源車銷量目標是200萬輛,2025年的目標是700萬輛左右。

應對可能到來的中小車企倒閉潮,中國工業和資訊化部部長苗圩1月在北京舉行的電動汽車會議上表示,大原則是在確保補貼退出後,產業不發生大波動。他說,在補貼逐步取消後,保護過去幾年來之不易的成果將是一挑戰。

 

陸工信部長:5G應用將呈「二八分布」 八成用於物聯網
記者林則宏╱即時報導/聯合報

面對即將到來的5G時代,大陸工業和信息化部長苗圩28日在博鰲亞洲論壇上表示,5G未來應用應該是「二八分布」。亦即,20%用於人和人的通訊,80%用於物和物的通訊,也就是行動物聯網的概念。其中,最大的市場可能是以無人駕駛為代表的「車聯網」。

據上海《澎湃新聞》報導,苗圩周四在博鰲亞洲論壇一場關於5G的分論壇上表示,5G發展的關鍵字應該是「開放合作,全球統一標準」。

苗圩說, 5G統一標準的好處不言而喻。5G標準制定過程中,中國做出了貢獻,但不是中國主導,各國產業研究部門都對5G標準做出了貢獻。標準需要的專利數,中國佔一定優勢,但70%的專利仍掌握在中國以外的其他公司機構手中。「這是全世界共同合作的結果,我們需要珍惜」。

他並認為,5G未來的應用應該是「二八分布」。苗圩稱, VR、AR的很多場景都需要5G傳輸。中國很多電視台已開通4K頻道,未來還有更多電視台會開通。此外,無人駕駛汽車為代表的5G應用,可能是最早實現的行動狀態的物聯網應用。

苗圩表示,應用方面最大的就是行動狀態的物聯網,最大的市場可能就是車聯網。無人駕駛汽車為代表的5G應用,可能是最早實現的應用。人和車、車和車、車和路之間的通訊,資料傳輸量都比人和人之間的傳輸量要大很多。

苗圩說,「我和交通運輸部部長達成了重要共識,中國的公路要加快智能化、數字化的改造,把道路的標識、紅綠燈、管理規則,都通過智能化改造固化下來。」

他舉例說,「現在自動駕駛汽車都需要安裝顏色感測器,非常貴。將來信號燈上除了紅綠黃三個顏色之外,還可以發射通訊信號,進而在紅綠燈上裝上攝像頭,可以探測到所有車的速度、駕駛習慣,減少道路阻塞,實現交通的精準化管理。5G可以發揮車路協同的優勢,傳輸信號必須要使用5G的技術,差之毫秒失之千里。這些技術的應用值得期待。」

5G在交通領域的應用,除了汽車還會有無人機、飛機、火車等。苗圩指出,中國和日本一家企業正在合作,未來農民耕地作業也可以透過5G技術,把田化成作業區形成平面圖像,控制拖拉機行走軌跡,拖拉機的無人駕駛或自動化都是指日可待。

他強調,更多應用靠5G搭建起來後,和各行各業協同後將會激發出更多的創新。<!–@IMAGE_6107273_CENTER@–>

 

商情資訊

SONY將關閉北京廠 手機生產轉移至泰國
記者林則宏╱即時報導/聯合報
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據北京《新京報》報導,針對北京廠關閉的消息,索尼移動28日正式回覆稱,這是其全球運營成本戰略縮減的一部分,目的提升移動業務的整體生產運營效率。路透稱,索尼未來幾天就會關閉北京的智慧型手機廠,並將把生產線遷往泰國,以削減成本,並在明年初實現轉虧為盈的目標。

索尼(SONY)去年10月30日就宣布,索尼移動業務計畫至2020財年時,將運營成本削減至2017財年的一半。索尼移動聲稱,位於北京的索尼移動旗下生產企業、北京索愛普天移動通信有限公司(BMC)將於2019年3月底停止生產,該工廠位於北京市順義區天竺空港工業區。

為此,BMC已於本月20日起為員工提供雙向解除勞動合同計畫。該計畫符合大陸相關法律法規,並將向當地政府有關部門進行通報。

報導稱,BMC成立於1995年8月,中國普天資訊產業股份有限公司持股27%,索尼移動通信產品(中國)有限公司持股26%,索尼通信有限公司持股25%,南京熊貓電子股份有限公司持股20%,香港永興企業公司持股2%。其中,索尼移動中國為索尼通信100%持股。

但針對路透報導,未來將把手機生產線轉移至泰國,索尼移動在回覆新京報查證時並未明確回應。

新京報稱,索尼智慧型手機業務一直處於虧損狀態。財報顯示,過去四季,索尼手機部門虧損了1,010億日元,預計本財年將再虧損950億日元。

索尼移動表示,在停止在BMC生產活動後,仍將繼續在中國市場銷售智慧型手機,並為顧客提供全面的服務支援。北京手機廠關閉後,索尼在大陸仍有四家工廠。

 

大陸對台灣進口壬基酚 續徵高額反傾銷稅
記者賴錦宏╱即時報導/聯合報
中共商務部公布,本周五開始對原□於台灣和印度的進口壬基酚繼續徵收反傾銷稅,實施期限5年。

中共商務部自2007年3月29日起,開始對來自台灣及印度的進口壬基酚徵收反傾銷稅。中國對台灣公司的反傾銷稅範圍從4.08%至20.38%,其中中國人造纖維公司為4.08%、和益化學工業公司則為6.87%,其他台灣公司則為20.38%。

壬基酚是重要的精細化工原料,主要用於生產表面活性劑,也用於抗氧劑、潤滑油添加劑、農藥乳化劑及橡膠穩定劑等。<!–@IMAGE_6105816_CENTER@–>

 

比亞迪遭投訴案649件 去年同業中最多
記者 林茂仁/經濟日報
<!–@IMAGE_6107840_CENTER_0@–>中國消費者協會(簡稱中消協)發布報告顯示,去年被投訴的汽車品牌第一名是比亞迪,被投訴量高達649件,其售後服務太差是被投拆的主因。

中消協公布《2018年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》報告指出,去年投訴的汽車產品(含零部件)達1萬9,283件,雖然比2017年下降5.8%,一方面是受2018年乘用車銷售量下降4.1%,另方面也與市場監管部門開展專項整治改善消費環境有關。<!–@IMAGE_6108400_RIGHT_400@–>

從消費者投訴問題分類來看,汽車相關投訴主要集中售後服務、合同及品質問題,占比分為32.2%、20.7%和20%,三類問題占比總和超七成。隨著大陸汽車保有量的增長,售後服務問題占比增加,合同問題略有降低,虛假宣傳和價格爭議問題也有提升。

從投訴品牌看,比亞迪位居第一位,第二位到第十位為奔馳(賓士)、寶馬、別克、奧迪、一汽大眾、長安福特、東風日產、上汽大眾和東風本田。

德系三大豪華車品牌奔馳、寶馬和奧迪全部上榜,難道這三大品牌服務或產品品質太差嗎?該報告認為,主因是大陸民眾汽車消費呈升級趨勢,購買豪華車大增,帶動投訴量走高。

各品牌被投訴問題均是集中於售後服務、合同和品質方面。售後服務主要問題為不履行三包(包休、包換、包退)義務、不履行售後承諾,合同違約行為主要集中於訂金方面,品質問題主要為產品性能和不合格產品。

中消協建議,消費者要留存購車、維修等相關憑證,尤其購車過程中對商家有關退還購車訂金、保險押金等的口頭承諾要格外留心,注意留存訂金或押金收據,必要時對商家的口頭承諾進行錄音,主動爭取簽訂紙質的訂金或押金退還協議。

 

投資失利 聯想去年淨利下滑14%
記者林宸誼∕綜合報導/經濟日報
聯想控股昨(28)日公布2018年財報,受到資本市場走低影響,導致財務投資利潤大減87%,淨利潤人民幣43.62億元(約新台幣203.3億元),年減14%。

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聯想控股2018年營收人民幣3,589.2億元,年增13%。

每日經濟新聞報導,自2018年下半年,聯想控股開始分拆旗下子公司上市,拉卡拉已經通過審核,正奇金融的港股主板IPO已在監管審核過程中,聯泓新材料和東航物流也已完成A股IPO輔導備案。

聯想控股總裁朱立南昨表示,農業食品業務下的鑫榮懋公司將於2021年考慮申報,佳沃集團也考慮上市,「會有節奏,但是主要看企業發展的規律」。

對於科創板,朱立南指出,戰略投資業務的企業不適宜科創板,但財務投資部分會非常關注科創板。

智通財經網報導,對於聯想控股已順利完成對盧森堡國際銀行的股權收購,朱立南表示,希望打造成為一個更國際化的銀行,此外集團與2018年成功獲批售價H股「全流通」試點,全流通試點後H股占比提高至53.98%,共8.8億股轉為H股。

投資方面,君聯資本於報告期內完成新投資50個,全部或部分推出專案24個,11家被投企業在境內外資本市場上市。

新浪科技報導,聯想控股2018年淨利潤下跌主因是受到全球資本市場走低影響,財務投資利潤大減87%,該業務僅賺人民幣5.4億元。

聯想控股昨天收盤價港幣20.65元,跌幅2.36%。

 

愛迪達亞太區總部 上海大樓啟用
記者林則宏∕綜合報導/聯合報
<!–@IMAGE_6107607_CENTER_0@–>隨著中國市場的重要性日益提升,愛迪達(adidas,大陸稱「阿迪達斯」)於27日正式啟用位在上海市徐匯區的亞太區及大中華區總部,這也是愛迪達繼北美地區總部之後,全球第二個地區總部。

《財新網》報導,愛迪達的亞太區總部大樓共有21層,將負責中日韓、東南亞和大洋洲的所有業務。這棟大樓可容納1500多名來自亞太各國的員工,也是愛迪達首次在中國以獨棟大樓作為公司總部。

愛迪達執行長羅思德(Kasper Rorsted)表示,「在全球,有三個市場對我們來說比其他市場更重要,北美、中國和線上市場。」「未來,一半以上的體育用品將在中國和北美銷售,如果我們無法贏得這兩個市場,我們就無法長期保持領先優勢。」

羅思德指出,之所以要在德國總部之外設立美國和中國這兩個地區總部,是希望未來能將更多設計工作交給中國方面,以提供適合本地消費者的產品和服務。

根據愛迪達今年3月發布的2018年財報,愛迪達2018年全年營收為219億歐元,增長8%。其中,大中華區增長23%,北美地區增長15%,歐洲市場則與2017年基本持平。2018年,亞太區營收約占愛迪達全球總收入的32.6%,為其第一大市場。

愛迪達亞太區董事總經理高嘉禮(Colin Currie)表示,升級大中華區的決定是在2017年做出的,主要目的是將大中華區、日本、韓國、東南亞、太平洋地區(澳洲和紐西蘭),這幾個原本彼此獨立的區域整合為一個統一的市場,允許員工在這些區域內流動,以提升整體的服務和戰略執行水準。

財新網指出,近年來,中國體育用品市場發展迅猛,各大品牌幾乎都在能坐享兩位數的增長。以NIKE為例,今年2月28日前的三個月,其大中華區收入增長29%。大陸本土體育品牌李寧2018年的營收也成長18%至人民幣105億元,淨利潤上升39%至人民幣7.15億元。

高嘉禮稱,愛迪達將繼續以大規模展店的方式,尋求在中國市場的高速增長。2018年,愛迪達在大陸開出超過一千家實體門店,今年仍計畫新增一千門店。

目前,愛迪達已進入中國大陸1200個城市,擁有1.2萬家門店。愛迪達的目標是打進大陸2400個城市,並覆蓋更多消費者。

 

如何對抗季節性情緒障礙?
很多人會在季節交替的時候產生憂鬱的感覺,特別是在冬天和春天的時候,這時候可以試著用這些方法來讓心情變好!

春天,來去里斯本
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