習近平沒見教宗…4個考慮與1個暗示

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>2019/03/25 第4583期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

今日頭條 習近平沒見教宗…4個考慮與1個暗示
「任公職無罪」凌友詩拒繳罰款
兩岸新聞 五一小長假 帶動高鐵遊新藍海
昆山馬拉松鳴槍 濃濃台灣味
少林寺藏經閣 佛門聖寶迎客
湛海高鐵將開工 海南納高鐵網
兩岸微流行∕一鍵遊西湖 美景一手掌握
深中通道難度 勝過港珠澳大橋
北京辦論壇…繞著美國轉

今日頭條

習近平沒見教宗…4個考慮與1個暗示
本報記者羅印沖/聯合報
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大陸國家主席習近平出訪義大利,最終並未安排與教宗方濟各會面,可能讓蔡英文政府鬆了一口氣,但從中國大陸內部和中梵關係分析,「習方會」破局,凸顯北京背後的四點考慮和一點暗示。

首先,儘管中梵於去年九月簽署主教任命臨時協議,去年十月「世界主教會議」在梵蒂岡舉行,中共首度放行具官方教會身分的兩名中國主教與會,這些都被認為是雙邊關係大幅改善的訊號。

然而,中梵雙方迄今都沒有公布主教任命臨時協議的全文和細節,令外界猜測,這份臨時協議仍存在分歧,還有待折衝和磋商,在分歧解決之前,北京不願作出更多讓步。

其次,雖然在主教任命臨時協議中,梵蒂岡願意讓中共當局在主教人選上有事先篩選權,只保留在提交的人選中做出最終任命的權力,但這已間接承認了教宗在形式上擁有最後任命權,中共必須考慮到內部愛國教會人士的反對聲浪,「習方會」可能導致反彈壓力更大。

第三,從習近平掌權以來不斷強調宗教「中國化」的做法,北京極盡所能排除宗教對民眾的直接影響力,出於維穩考量,中共顯然不願讓教廷的影響力更深入中國社會,因此須「調控」中梵關係的發展進程,才會傳出北京認為此刻進行「習方會」的時機尚未成熟。

第四點考慮是習近平不願讓這次訪問義大利的重頭戲失焦,尤其是雙方簽署協議,義大利加入「一帶一路」經濟外交戰略,是習近平此行訪義最重要的「外交成就」。

一旦習近平與教宗會面,全球媒體焦點將全數轉移到「習方會」上,將淡化了義大利作為第一個加入「一帶一路」的七大工業國的重要性,北京的對內對外宣傳也將大為失色。

除了上述四點考慮,「習方會」的破局,還有一點暗示,就是北京現在並不急著與梵蒂岡建交。

中梵關係最大阻礙的主教任命問題,目前看來已問題不大,但不代表北京就急著要與教廷建交,畢竟建交還涉及設立大使館等敏感複雜問題,還有漫長的談判要進行。這也說明,北京在處理中梵問題時,台灣從來不在主要的考量點上,如果中共真要挖台灣邦交國施壓蔡政府,它還有很多選擇。

   

「任公職無罪」凌友詩拒繳罰款
香港特派員李春╱香港報導/聯合報
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日前因發言方式奇特一炮而紅的大陸全國政協委員凌友詩,明確表示不會自動回台灣繳交罰款。她還自稱責任重大,會推動以一國兩制模式,期望用十年時間實現兩岸統一。

凌友詩日前以台籍大陸全國政協委員身分在政協大會上發言,內容和風格引起兩岸三地民間議論紛紛,大陸官方讚她,而台灣政府說要處以罰款。

凌友詩在香港中文大學校園,接受香港Now TV訪問時稱,她「在自己國家的土地上擔任自己政府的公職,何罪之有呢」,因此她不會回台灣繳交罰款。

凌友詩堅持,一國兩制可以顧及兩岸文化及政治上的差異,是推動統一的好方向。自己擔任政協委員責任重大,會推動以一國兩制模式,實現台灣統一。

在訪問中,凌友詩稱自己是一個「平凡的台灣女孩」。十七歲時隨父母到香港定居,曾在中央政策組工作八年,目前在香港中文大學擔任研究員。二○○三年起擔任福建省政協委員,去年成為大陸全國政協委員。

凌友詩不願透露上次回台灣投票是哪一次選舉,只表示不少台灣朋友都對選舉感到疲累,認為有沒有普選不重要,期望用十年時間實現統一。

凌友詩還稱,她將回歸低調,繼續在中文大學做好研究工作。

   

兩岸新聞

五一小長假 帶動高鐵遊新藍海
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
今年「五一」假期調整,5月1日至4日放假4天,大陸民眾出遊熱情高漲。攜程旅行網消息,日前攜程App高鐵遊頻道的瀏覽量激增,高鐵遊產品預訂量環比二月最後一周有明顯增長。

中新社引述業內人士指出,隨著中國大陸鐵路事業的快速發展,鐵路在民眾出遊中正扮演越來越重要的角色,來自更多非一線城市的高鐵遊正在成為一種時尚。今年「五一」假期增加後,旅遊需求將獲得釋放,高鐵也將繼續為遊客外出休閒旅行帶來便利。

再有20來天,長三角鐵路將實行新的列車運行圖,黃山將首次開通經杭黃鐵路直達紹興、寧波等地的高鐵。同程藝龍相關負責人表示,新線開通後,杭黃高鐵將串聯起西湖、西溪濕地、千島湖、古徽州文化旅遊區、黃山和西遞宏村、紹興魯迅故里、奉化溪口等10個5A級景區,這條串聯起名山、名水、名城的高鐵線值得期待。

據中國大陸鐵路規畫,2019年中國大陸鐵路總公司將持續擴大復興號開行規模和覆蓋範圍。到2019年底,投入運用的復興號達到850組。

此外,加大時速350公里、250公里、200公里、160公里復興號系列產品研發和產業化運用力度,讓更多的復興號奔馳在廣袤大地上。

另據Mysteel不完全統計,在2019年鐵路開工建設項目45條線路,計畫開工項目26個,儲備開工項目19個,總里程逾萬公里。涉及重慶、陝西、四川、浙江、山東等20來個省分的部分城市。在高鐵遊潛力逐步釋放的背後,一片旅遊「新藍海」已呈現在各大OTA(在線旅行社)眼前。

目前,同程藝龍等平台都在陸續圍繞高鐵遊做起了文章。帶來的結果是,高鐵遊不僅帶動當地景區客流,而且也帶來了當地酒店、交通出行的訂單。

   

昆山馬拉松鳴槍 濃濃台灣味
特派記者戴瑞芬∕昆山報導/聯合報
<!–@IMAGE_6089490_CENTER_0@–>有1萬名好手參賽的海峽兩岸(昆山)馬拉松,24日上午鳴槍開跑。來自台灣的林秋杰,第一次在台灣以外跑馬拉松、也是首度到大陸參賽,拿下全馬男子組第6,是台灣選手最好成績。去年昆馬拿銀牌的李智群今年屈居第8,不過兩人都跑出個人最佳成績。

海峽兩岸(昆山)馬拉松是大陸唯一以「兩岸」冠名,中國田協正式認證的馬拉松賽,今年是連續第二年舉辦。參賽人數從去年的6000人到今年翻倍成長為1萬人,而今年有513名台灣跑者參加比賽,其中去年拿下首屆昆馬第2名的李智群和第3名的陳秉豐,今年都再接再厲到昆山參賽。

李智群依舊挑戰全馬,全程跑出2小時38分23秒成績,比去年奪冠成績還快1分鐘,不過,這次他只排名第8。儘管名次落後,李智群表示不會遺憾,因為今年43歲的他,還刷新了個人全馬的最佳成績。

台灣選手最好的成績是拿到第6的林秋杰,28歲跑馬拉松4年的林秋杰,其實是短跑好手,曾經是台灣大專運動會甲組400公尺短跑的紀錄保持人。昆馬是他第一次在台灣以外跑馬拉松、也是首度到大陸參賽,他以2小時36分31秒成績拿下第6,也刷新個人全馬最佳成績,進步了3分鐘。

而全馬男女冠軍都是由肯亞選手抱走第一名獎盃,李智群表示,昆馬不僅規模越來越大,參賽選手的水準也越來越提高,他鼓勵台灣跑手要加緊競爭才能不被淘汰,而昆馬的賽程筆直平坦,很適合馬拉松選手突破個人紀錄。

從台北遠道昆山參賽的女跑者,還有馬拉松界有「長跑甜心」稱譽25歲的張芷瑄,以及美日混血美女從高雄來參賽的雷理莎,今年則挑戰半馬。

但最特別的是昆馬的「台灣元素」,每位衝刺終點線的選手,完賽時都能品嘗台灣特色美食滷肉飯和珍珠奶茶等,補給站還有台灣特產鳳梨酥,加上沿途有電音三太子、台灣原住民舞蹈加油助陣,同時,包括緯創、龍騰、南亞、神基、友達、捷安特、統一等台企台商出錢出力,還動員500多人啦啦隊,昆山兩岸馬拉松也跑出昆台融合、兩岸交流典範。

   

少林寺藏經閣 佛門聖寶迎客
大陸新聞中心∕綜合報導/聯合報
千年古刹嵩山少林寺講經、說法、藏經的核心場所藏經閣,在24日重輝於世,以北宋「開寶藏」等佛門聖寶迎接十方客。

中新社報導,史料記載,藏經閣,又稱法堂。少林寺藏經閣建於元至正年間(約公元1345年),明清時期多次修繕,後毀於1928年大火,1992年開始按舊制重修。時隔20餘年,由於藏經閣內梁柱是木質結構,遭蟲蟻破害嚴重,少林寺於2018年5月重修。

歷經近1年修繕後,承十方善信之力,藏經閣再度重輝於世。3月24日,少林寺舉行了「少林寺藏經閣修繕落成大典」。據知,此次藏經閣修繕工作,少林寺多次徵詢古建專家建議,在原有基建基礎上,選取優質木料,並採用現代技術,科學防潮防蟲,目前藏經閣部分功能得以恢復,殿內供奉漢白玉臥觀音像重現榮光。

少林寺方丈釋永信介紹說,少林寺藏經閣現在擁有古籍總計3萬餘册,善本1.2萬餘册。其中,元明清版大藏經5480卷。珍貴的古籍還有木刻「少林寺志」、清康熙岳生堂刊刻「說嵩」以及少林寺的秘藏拳譜等。

   

湛海高鐵將開工 海南納高鐵網
記者賴錦宏∕綜合報導/聯合報
海南省正推進湛江至海口高鐵項目,預計今年開工建設。這意味着海南環島高鐵將融入大陸全國高鐵網。

據香港明報報導,今年1月14日至18日,大陸中國鐵路總公司已召開項目可行性研究評審會,現設計單位正開展項目可行性研究報告修編工作。不過有關報導並未說明高鐵如何跨越平均寬度達29.5公里的瓊州海峽。目前,海南島通過粵海鐵路與大陸鐵路網相連,需用輪渡將火車運輸過海。未來高鐵相信亦是以此方式過海。

有關方面一直在爭取興建連接廣東和海南的瓊州海峽跨海大橋,預計總投資1400多億元人民幣,不過一直未開工建設,據專家表示,瓊州海峽建跨海大橋比港珠澳大橋更困難。

海南省發改委稱,為方便旅客進出島,海南省目前正在大力推進湛江至海口高鐵項目。 下一步,海南省發改委將繼續積極協調國家發展改革委、中國鐵路總公司和廣東省,抓緊配合做好湛海高鐵項目前期工作,力爭項目2019年開工建設,早日為旅客進出島提供更加便捷的條件。

2019年「海南省政府工作報告」中明確提出,今年海南要實施一批重大基礎設施工程。加快構建與自貿試驗區和自貿港相適應的現代化、網絡化、智能化「五網」基礎設施體系。其中,包括加快湛江至海口高鐵等項目前期工作。

改革開放以來,廣東湛江市交通發生重大變化,已經進入「高鐵時代」的湛江快馬加鞭,新的高鐵項目也在加快推進,緊緊圍繞「建設省域副中心城市、打造現代化沿海經濟帶重要發展極」總體目標任務,對標「高水平的全國性綜合交通樞紐」定位,加快構建現代化快速立體交通體系,推動交通運輸高質量發展。

2019年,湛江市再接再厲,以高鐵建設為抓手,加快構建放射式大通道,推動構建連接粵港澳大灣區、北部灣城市群、海南自貿區(港)的放射式高鐵大通道,提升湛江交通的區域輻射力和集聚力。

   

兩岸微流行∕一鍵遊西湖 美景一手掌握
羅印沖/聯合報
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時節進入春暖花開,大陸各地景區開始迎來大量遊客。大陸一些景區面積遼闊,像是杭州西湖景區就達六十平方公里,加上景點眾多,常讓遊客不知從何觀賞起。伴隨科技進步,且人手一支智慧型手機,西湖景區推出「西湖一鍵智慧遊」線上訊息平台,遊客可以玩得更便利也更盡興。

杭州西湖景區日前與高德地圖合作打造「西湖一鍵智慧遊」項目上線,範圍覆蓋景區全部區域,使杭州西湖成為目前大陸面積最大的數位景區。

西湖景區信息中心主任方國興指出,「西湖一鍵智慧遊」在大陸景區中實現六方面新突破:一是數據更精準,雙方用兩個月梳理、整合、新增服務設施和訊息。二是訊息更權威,高德地圖為西湖景區設立官方帳號,即時管理、發布訊息。

三是體驗更直觀,西湖實景手繪地圖達成對景區全域覆蓋。四是內容更豐富,首次將兩百多公里山林遊步道進行離線測繪。五是服務更溫馨,包括遊客急需的停車場、公共廁所、最佳觀景點等,在地圖上都可見到標示。六是救援更及時,將「一鍵救援」接入公安指揮中心,遊客安全更有保障。

據陸媒實測,「西湖一鍵智慧遊」不僅全面呈現西湖十景(新十景、三評十景)的全貌,還專門為遊客推薦「文化史記兩日遊」和「茶文化之旅」主題玩法。透過西湖實景手繪地圖,遊客無需尋人問路,就能實現一鍵導航、一鍵導覽和一鍵導遊。

而「西湖一鍵智慧遊」只是西湖景區打造數位景區的第一步,在二○二二年杭州亞運會來臨前,依照國際化、數位化、人性化景區的要求,還將提供遊客更多更精準、便捷的服務。

   

深中通道難度 勝過港珠澳大橋
記者賴錦宏∕綜合報導/聯合報
為了縮短粵東粵西之間的距離,緩解虎門大橋的壅堵,廣東省規畫了一條深中通道,就在虎門大橋和港珠澳大橋之間,全長24公里,將深圳與中山連通。

據央視網報導,和港珠澳大橋類似的是,深中通道也要途經伶仃洋,同樣要採用沉管技術,建設者也是港珠澳大橋的同一個團隊。但是他們都表示,深中通道的難度一點都不亞於港珠澳大橋,甚至是一場更嚴峻的挑戰。

為了修建港珠澳大橋,珠海附近的島上建起了一座大型沉管預製廠,這一次,深中通道所需的沉管也是來自這座島,但是從這座島到深中通道的安裝地點,距離足足有50公里,是港珠澳大橋浮運距離的三倍多。

深中通道中交四航局S09標段副總工程師嵇廷表示,在兩年多的時間內完成22節管節的預製,要達到一個月一節的進度要求,可以說在世界範圍內是前所未有的。

除了製造和運輸難題,沉管的水下安裝也是個世界級難題。沉管安裝講究的是天時地利人和,條件非常苛刻,風力不能大於六級,海上的浪高也不能高於0.8公尺。

理論上來說,一個月有兩個適合安裝沉管的窗口期,一年總共只有24次機會,再除去天氣、颱風等等因素的影響,每一個窗口期都彌足珍貴。

而且沉管對接難度相當於把一個中型航母和另外一個中型航母對接,對接的偏差要控制在5公分,這不亞於外太空對接,難度可想而知。

和港珠澳大橋一樣,深中通道也要先建造東西兩個人工島。深中通道西人工島由57個直徑為28公尺的鋼圓筒構成,每個鋼圓筒相當於14層樓的高度,這個面積相當於19個足球場大的人工島在四個月的時間裡建成,創造了深中速度。

整個人工島上最後生產的混凝土總放量大約是40萬方,島上使用的鋼筋總共是4萬噸左右,相當於六個艾菲爾鐵塔的用鋼量。

眼下,他們最重要的任務是對人工島進行加固,迎接第一節沉管的到來。

深中通道計畫2024年全線通車,到時候珠江兩岸可以半小時對接。

報導稱,粵港澳大灣區里的這些城市,其實一直都發展不錯,但每個城市也有各自的發展瓶頸,要想持續發展,就要藉著大灣區的一體化建設,促進城市間的融合,給每個城市補短板創新機。

   

北京辦論壇…繞著美國轉
李春/經濟日報
定位為「兩會後首個國家級大型國際論壇」的中國發展高層論壇,火熱進行兩天後,星期一收官。這發展論壇自2000年舉辦,規模一年比一年大,規格一年比一年高,又愈來愈體現「高層」二字,每次都是身任中共中央政治局常委的第一副總理主講,僅次於中共總書記和總理輪流坐莊的海南博鰲論壇。

今年的發展論壇,不僅大操大辦,還有一個特別之處,那就是中美之爭背景或者說美國情結,不著一字,貫串始終。

說不著一字,是一般看這種論壇,除了看規模、規格之外,主要看其主題、日程和議程。發展論壇由國務院發展研究中心主辦,其宗旨一早就定下,是「與世界對話,謀共同發展」,所以這個論壇的外向性是一早就定下的,但今次論壇討論的好多題目,也真的都是世界的,比如對世界貿易組織前途的關切,又比如對中國那個世界共同體新主張的反覆宣講等等。

但畫外音比畫內語更值得看。首先看請的人,過去中國的國際性論壇,最愛請的是諾貝爾獎得主,這有些不易理解,因為官方輿論從來都是罵諾貝爾獎的。其次就是請下野官員,不管是總統還是首相,不論是正是副,只要在位沒反中,都在大請之列。

今次論壇一反過往,請人重兩點,一是美國,二是美國前財經官員,所以去看出席的外賓名單,美國東亞事務前助理國務卿和前財長是能到都請,而美國前貿易代表巴爾舍夫斯基、弗羅曼更在重點招呼對象,除此之外,重要的大美企負責人比如被川普叫錯名的庫克,還有沃而沃的總裁、黑石的董事長等等,今次個個到場。

再一看,就是看中方的嘉賓發言,似乎都是緊緊圍著主題,基本不會提美國兩字或中美關係四字,但講什麼都會繞回來講到美國、議到中美。

比如大陸證監會的副主席方星海,本來他講股市,跟中美之爭沒有多大關係,但其可以圈成重點的話,都跟中美之爭和中美談判有關,比如他說中美今天要找新的合作領域,要在業界、在各行業找合作的機會。又說中國金融業已做好充分的開放準備,中美之間可以開放、可以競爭。他分管的證券部門公募基金,都可以開放,都可以競爭,美國有抱怨,中國可以加快。開放對雙方有利,有很多地方可以開放。

倒是大陸財政部原副部長朱光耀比較直率,這可能因其已經退休有關,他直接建議中美兩國強化元首之間的戰略引領,確保兩國關係穩定發展。在現有溝通渠道的基礎上,考慮建立兩國元首的定期會晤機制,同時應當充分發揮兩國工商企業家、智庫等組織的作用,加強對經濟活動、民眾、媒體的引領,以之強化中美合作。

當然,最重要是論壇第二日的24日,中國副總理韓正的演講,韓正看上去是講中國對外開放,聽上去好幾個段落都像對美喊話。比如他特別強調中國推動更高水平開放的腳步不會停滯,即使面對一些國家的保護主義、單邊主義,中國也絕不會步其後塵築起壁壘,決不會走回頭路。將堅定不移積極主動擴大進口,不以追求貿易順差為目標,真誠地希望擴大進口,促進貿易收支平衡等等。

這個發展論壇的新特色,給外界帶來不同的刺激。北京財經圈就有人很緊張,說之前以為月底要簽協議了,誰料新一輪談判又要你來我往了,如此高度重視、反覆強調,說明大事可能有變,這不是好的訊號。但也有人認為,好事多磨,在新一輪談判前喊喊話,是屬正常。

   

Google也引進!靜觀靜坐讓員工更有創意
很難每天持續都有好構想,當你想不出來時,該怎麼辦?一個日益受歡迎的解決方法就是靜觀靜坐。許多領導企業,包括Google、高盛集團和美敦力等公司,都為員工引進靜坐和其他的靜觀練習法。

中國大陸的經濟發展趨勢
大陸是全球第二大經濟體,怎麼走下去將嚴重影響全球的經濟格局與環境,尤其是台灣。基本上,大陸將下決心深化國家自主生存發展,應該會在這四個方向努力。

 

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