380萬人註冊護士比拚 數量品質雙缺

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>2018/12/07 第4513期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

今日頭條 380萬人註冊護士比拚 數量品質雙缺
空間太陽能電站基地 重慶打造
北京新機場全面鋪軌 明年9月開通
兩岸新聞 無錫職校 傳統技藝傳承
武漢兩岸論壇 交流社造、養老
南寧盛會 國際園博會開幕
兩岸華夏文明研學 在台頒獎
吸引境外旅客 廣西離境退稅
大陸民航首條 中韓空中大通道啟用

今日頭條

380萬人註冊護士比拚 數量品質雙缺
記者 李仲維/經濟日報
<!–@IMAGE_5629463_CENTER_0@–>今年是中國大陸《護士條例》實施十周年。十年來,大陸護理事業快速發展,截至2017年底,大陸註冊護士總數超過380萬人,全國的醫護比達1:1.1,每千人口護士數為2.7人。

數據顯示,2017年大陸三級醫院、二級醫院醫護比皆為1:1.5。在基層從事護理工作的護士接近80萬人。擁有大專以上學歷護士占護士總數67%。

大陸護理服務已經普及於三級醫院,近90%的二級醫院也進行護理服務。以上海市為例,已培養各類臨床專科護理人員近1.2萬名,近五年全市各級各類醫療機構選送護理人員出國、出境培訓超過1萬人次,所有二、三級醫院均已達到服務全覆蓋。

據大陸國家衛生健康委員會統計,截至2017年底,大陸註冊護士總數超過380萬人,到2020年預計全國護士將達450萬人。

儘管近年來大陸護士人數向上攀升,但國家衛生健康委員會醫政醫管局副局長焦雅輝指出,相對於需求來講,供需之間缺口仍大,不平衡、不充分的發展和社會需求之間矛盾,在護理領域比較突出。北京大學護理學院院長尚少梅表示,「護士荒」是全球性現象,但與歐美已開發國家相比,大陸護士在數量和品質上有雙重短缺,而且不同地區差距明顯。

與已開發國家相比,大陸男護士的占比仍然太低,截至2017年,大陸男護士約10萬人,占比2.5%。專家認為,男性護士符合現代醫療護理發展趨勢,未來在大陸會有越來越大市場。

焦雅輝認為,從大陸國情來看,機構護理不是主要方向,照護主體應該是社區和家庭。因此要研究建立長期護理保險制度。

   

空間太陽能電站基地 重慶打造
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
重慶市璧山區政府、重慶大學、中國空間技術研究院西安分院、西安電子科技大學昨在重慶璧山區簽署合作協議,代表大陸首個空間太陽能電站實驗基地建設項目啟動。

中新社報導,空間太陽能電站是解決能源問題有效方式之一,構想最早由美國格拉澤博士在1968年提出,旨在利用空間豐富的太陽能資源,從根本上解決人類對清潔能源和環境保護的需求,國際上將其稱為能源領域的「曼哈頓」工程。

空間太陽能電站無線輸能、無線通信等技術可廣泛應用於軍事和民用領域,可有效利用空間太陽能,變革傳統能源傳輸方式,提供巨大的、幾乎無盡的可再生能源戰略儲備。

中國科學院院士、中國航天科技集團科技委主任包為民表示,人類航天事業經過70多年發展,如今已步入太空經濟時代,發展大規模空間設施已成必然。空間太陽能電站目前還需解決幾個問題,首先是大運力運載火箭研發,其次是攻克太空製造技術,再次是如何高效地將空間能量傳輸到地面,最後是空間電站對環境影響問題。在重慶建設的空間太陽能電站實驗基地項目,可成為一個基礎實驗平台,為未來空間站建設、太陽能電站建設等作出基礎研究貢獻。

重慶璧山空間太陽能電站實驗基地項目位於璧山區福祿鎮和平村,項目先期投資約1億元人民幣,總占地面積約200畝,其中核心試驗區約為106畝,包括升空試驗場地、氣球平台調試大廳、辦公室∕實驗樓、車庫、鐵塔等設施。外圍隔離區面積約為94畝,將種植太空育種植物,開展太空農業推廣和科學普及教育。

重慶軍民融合協同創新研究院副院長謝更新指出,空間太陽能電站實驗基地建設項目以空間能源技術發展前沿為引導,開展微波輸能、測控與通信等方向的基礎研究和應用研究。在2020年前進行空間太陽能電站實驗基地及研發平台發展,2025年左右實現中小規模平流層太陽能電站及併網發電,2025年後開展大規模空間太陽能電站系統應用工作。

   

北京新機場全面鋪軌 明年9月開通
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
北京市重大項目建設指揮部辦公室昨天公布,隨著軌道新機場線跨京滬鐵路轉體工程實施,新機場線地面及高架線區間主體結構基本貫通。目前,新機場線已全面展開鋪軌工程。

中新社報導,軌道交通新機場線一期工程全長41.36公里,途經豐台、大興兩區,其中地下線和U型槽線路23.65公里,地面和高架線路17.71公里。計畫2019年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。

新機場線未來將與已完工的地鐵10號線和建設中的地鐵14號線、16號線、19號線和規畫中的地鐵11號線實現換乘。

新機場線地下是集納燃氣、電力、供水、通信等設施的綜合管廊,地面是市政道路團河路,中間是軌道交通新機場線,最上方是新機場高速公路,形成四層交通、市政的共構體系。這種軌道與高速共構共廊的交通模式在大陸尚屬首次運用。

新機場線與新機場高速公路、京雄高鐵共走廊17公里,其中新機場線與新機場高速公路共構段長7.9公里,這種上下一起、左右平行建設的共構共廊形式,實現了土地節約利用。此外,共構共走廊段涉及多個實施主體,施工環境複雜、交叉作業頻繁,對工程協調、建設管理、施工技術都帶來了巨大挑戰。

2019年9月新機場線開通後,過往旅客會見到軌道交通、高鐵、高速、市政道路多層、左右各線列車並駕齊驅的壯觀景象。

北京市重大項目辦相關負責人指出,新機場線將採用世界最高等級的全自動駕駛系統,車輛從檢修、清洗、運營都可以實現全自動。同時,新機場線在大陸國內首次採用不同於普通地鐵的標準,車輛將採用鐵路動車模式,採用「7+1」車廂編組形式,7節為載客車,剩下的1節為行李車,預留實現城市航站樓和行李託運功能。

新機場線將立大陸首條採用市域D型車、160公里/小時速度等級、不同列車共線運營互聯互通的區域快線,未來從北京中心城至新機場可實現「半小時」到達的目標。

   

兩岸新聞

無錫職校 傳統技藝傳承
新華社/聯合報
在無錫商業職業技術學院的傳統文化技藝協同創新中心,惠山泥人非物質文化遺產國家級傳承人喻湘漣向學生傳授惠山泥人製作技藝。

江蘇省無錫商業職業技術學院以非遺特色文化為載體,搭建 「傳、學、研、創」非遺文化進校園育人平台,將中華優秀傳統文化的傳承創新與高職院校高素質人才培養相結合。

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武漢兩岸論壇 交流社造、養老
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
2018年兩岸社區營造(武漢)高峰論壇昨在武漢舉行。來自海峽兩岸的專家學者、社區工作者、相關部門負責人就社區營造與養老服務等議題,分享經驗、探討兩岸基層社區發展新模式。

中新社報導,台灣原鄉文化暨社區發展協會會長蘇進強表示,當前,老齡化是兩岸共同面臨的社會問題。兩岸文化底蘊相近相似,加強基層社區交流,互相理解、互相學習、互通有無,不僅可以促進兩岸基層社區持續深度合作,也是促進兩岸融合發展的重要通路。

蘇進強指出,台灣7851個村裡中,一半左右設了老年人關懷據點。打造友善環境與社區,讓老人、失智長者能够勇敢踏出家門,並自在生活在社區裡,參與社區各種活動,已成為台灣社區養老的主要趨勢。

論壇現場,台灣社區基層工作者介紹了當地繪本養老、銀青共居、樂齡學堂等另類社區養老經驗。台灣原鄉文化暨社區發展協會秘書長蔡富澧以台灣中莊社區為例,介紹該社區在關懷老人日常生活、健康的基礎上,鼓勵社區老人老有所用,通過手工藝製作、種植等活動,發揮老年人在社區工作中的價值。

近年來,武漢先後組織實施了「幸福社區創建」、「紅色引擎工程」等主題實踐活動,湧現了百步亭、青和居等一批新型社區及社區建設模式。

武漢市台辦主任劉紅鳴表示,隨著兩岸民間交流的持續發展,漢台社區交流也不斷深入,雙方社區工作者的交流互訪讓彼此受益良多。此次論壇的舉辦,對於推動兩岸社區建設交流,促進社會治理創新,不斷提高社區治理水平,將具有重要意義。

這次論壇由國台辦全國對台幹部培訓中心和武漢市海峽兩岸交流促進會主辦。參加論壇人士還將與武漢市青山區青和居社區工作者交流座談。

   

南寧盛會 國際園博會開幕
中新社/聯合報
第12屆中國(南寧)國際園林博覽會在廣西南寧園博園開幕。據瞭解,本屆以「生態宜居、園林圓夢」為主題,首次在冬季建成開放,共有中國44個城市、東協及「一帶一路」沿線國家19個城市參展。

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兩岸華夏文明研學 在台頒獎
中新社/聯合報
由海峽兩岸旅遊交流協會主辦的「華夏文明.薪火相傳」研學活動,昨在台北舉行研學旅遊徵文活動頒獎,來自台灣各地的33位青年獲獎。圖為海峽兩岸旅遊交流協會台北辦事處主任任佳燕(後排中)為獲獎學生代表頒獎後合影。

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吸引境外旅客 廣西離境退稅
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
廣西官方昨在南寧召開新聞發帶會宣布,12月11日起,廣西將實施境外旅客購物離境退稅政策。

中新社報導,廣西壯族自治區財政廳副廳長曾紀芬指出,首批離境退稅試點範圍為南寧市、桂林市和防城港市三個設區市,退稅商店有33家,商品種類包含服裝、鞋帽、化妝品、首飾、鐘表、電器、文具、體育用品等21個大類。國家限制出口的商品不能享受離境退稅政策,具體退稅商品按海關相關規定執行。

退稅代理機構有3個銀行網點,分別設在南寧吳圩國際機場、桂林兩江國際機場和東興口岸的口岸離境隔離區內。

曾紀芬指出,可以享受離境退稅的族群是在中國境內連續居住不超過183天的外國人和港澳台同胞。境外旅客申請退稅應當滿足以下條件:一是同一旅客同一日在同一退稅商店購買的退稅物品金額達到500元人民幣;二是退稅物品尚未啟用或消費;三是離境日距退稅物品購買日不超過90天;四是所購退稅物品由境外旅客本人攜帶或隨行託運出境。

根據規定,退稅物品的退稅率為11%,退稅金額為發票銷售金額乘退稅率。退稅的幣種是人民幣,退稅的方式包括現金退稅和銀行轉帳退稅兩種方式。退稅金額不超過1萬元人民幣的,可以自行選擇退稅方式。退稅金額超過1萬元人民幣的,以銀行轉帳方式退稅。

廣西是全國入境旅遊人數較多的省(區)之一。據統計,2017年全區共接待入境過夜遊客512.44萬人次,在大陸排名第六,其中東協十國入境過夜遊客125.92萬人次。

廣西壯族自治區文化和旅遊廳副廳長賴富強認為,廣西實行境外旅客離境退稅政策,可以充分發揮稅收政策的引導作用,鼓勵境外旅客購物消費,吸引更多的境外旅客到廣西旅遊,使旅遊和商務結合更充分,優化廣西旅遊消費結構,助力中國-東協自貿區建設,樹立廣西對外開放良好形象。

   

大陸民航首條 中韓空中大通道啟用
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
大陸民航首條對外空中大通道—中韓空中大通道昨零時完工啟用。由韓國飛往荷蘭的KL856次航班,當天凌淩晨在民航大連管制區實現大通道啟用後首次地空對話。

中新社報導,作為渤海灣主要的空中國際幹線,A326航路是中國連接歐洲與日韓的重要空中走廊,也是亞太地區航路網路的重要部分。近年來,單向相對進出的運行模式導致航班塞車狀況日益突出。

中韓空中大通道通過對中國現有A326幹線航路及其南側支線航路單向化改造,配套部分國內航線國際化的升級,從而打造東北亞至歐洲「來去分開,隔離運行」的國際空中運輸通道。

中韓空中大通道全長約1100公里,大陸國內段覆蓋中國山東半島及渤海灣地區,銜接韓國,實現中韓兩國航路由過去的「單向相對運行」全面升級為「雙向來去分開運行」。「通俗講,就是由雙向行駛改為單行路,以增加空域容量,提升安全性。」民航局空管局空域中心空域管理室副主任楊超說,中韓空中大通道打通斷頭路,發揮「開放一線,連通一片、激活一面」的效果,補充了中國渤海灣以及東北亞地區的國際航線網路,有利東北亞區域的經濟一體化發展。

中韓空中大通道的貫通,與此前不久啟用的滬哈空中大通道(一期)項目相銜接,形成一條縱橫有致的空中經緯,兩條大通道的建立為區域空域結構帶來巨大變化。同時,與已建成的京昆、廣蘭、滬蘭通道共同架起中國「10+3」空中骨幹大通道的國家空中路網。 民航局空管局表示,中韓空中大通道新闢及調整國內、國際航線6條,里程1100公里,調整城市對班機航線455條。經評估,中韓大通道實施後,渤海灣區域飛行容量將提升約45%,安全風險將降低約42%。

   

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