躉購費被砍 太陽能廠嗆淡出台灣

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2018/12/05 第4508期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 

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★ 台股重要指標:外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行
 

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躉購費被砍 太陽能廠嗆淡出台灣
記者簡永祥∕台北報導經濟日報
<!–@IMAGE_5619845_CENTER_0@–>針對經濟部將大砍明年太陽光電躉購費率,降幅達12%,國際半導體產業協會(SEMI)太陽光電委員會、太陽能光電發電系統商業同業公會和太陽光電產業協會等三大公協會昨(4)日舉行記者會,強烈表達不滿,強調經濟部砍太陽光電躉購費率,降幅超乎預期,等於整死台灣太陽能產業。

三大太陽光電產業公協會昨天發表聲明,以國際躉購費率每年平均降幅4.25%為依據,呼籲經濟部修正再生能源躉購費率草案,應比照國際水準,降幅不應超過4.25%。<!–@IMAGE_5619899_RIGHT_400@–>

昨天三大太陽能公協會聯合記者會,由國際半導體產業協會太陽光電委員會主席廖國榮、太陽能光電發電系統商業同業公會理事長郭軒車、太陽光電產業協會公共事務委員會主任委員陳坤宏與聯合再生能源董事長洪傳獻,一起主持, 針對經濟部公告明年度太陽光電躉售費率,將比今年大幅調降高達12%,表達不滿。

洪傳獻指出,業者對費率不滿,並非只想從中獲取暴利,也不是要政府以官方的資源去圖利產業。他強調,據他了解,政府透過研究機構、公式,去調整費率,但全世界的降幅大約是在4.25%,不懂為何台灣的降幅會達12%。

身兼元晶董事長的廖國榮說,若躉購費率維持草案不變,元晶未來不排除淡出台灣市場。

廖國榮表示,這次調整躉購費率,將對台灣太陽光電產業發展造成嚴重衝擊,原本已開發中的大型地面型專案及政府標案,都可能因為這次躉購費率大降而夭折,原本打算投入業者也會放緩投資腳步。

廖國榮分析,台灣颱風、地震、鹽害與地層下陷較多,包括土地租金等太陽光電外部建置成本高,建議降幅不應超過4.25%。

 

再生能源費率∕經部:歡迎提出數據佐證
記者江睿智∕台北報導經濟日報
繼離岸風電開發商之後,太陽光電產業公協會昨(4)日發表聯合聲明,批評經濟部明年大幅調降太陽光電躉購費率,將對台灣太陽光電產業發展造成嚴重衝擊。經濟部對此表示,這不是菜市場喊價,歡迎業者提出具體佐證資料和文件。

能源局副局長李君禮表示,經濟部上周預告2019年再生能源躉購費率,有60天預告期,經濟部預訂在本月底舉辦聽證會,各界都可以對預告躉購費率提出意見,經濟部也會收集各界意見,於再生能源躉購費率委員會中再作檢討。

李君禮提醒業者,必須提出可佐證的數據或文件,例如合約,證明其生產成本比較高,不能只是主觀認為、希望,這樣意見表述並不會被採納。

有些業者因擔憂合約屬商業機密,不宜隨意出示,經濟部也會以密件處理,不會外洩。

李君禮表示,訂定躉購費率必須有所根據,這不是菜市場喊價,業者必須提出具體可佐證資料、文件,證明自己生產成本是高過躉購費率,費率委員會才會納入檢討。

 

再生能源費率∕內外交迫…裁員潮恐擴大
記者 簡永祥經濟日報
台灣太陽能產業因中國大陸今年5月31日公布新年度大幅縮減補貼,陷入最嚴酷的寒冬,如今經濟部也決定大砍明年再生能源躉購費率,無疑讓台灣太陽能產業淪於「內外交迫」的窘境。

聯合再生能源董事長洪傳獻在促成新日光、昱晶和昇陽光電等國內三家太陽能電池廠合併,並更名為聯合再生能源時,即提出台灣太陽能產業過去把資源集中在電池製造的商業模式不對,應配合政府推動綠能政策,在2025年使台灣太陽能裝置量達到20GW(10億瓦),等於每年約有至少2GW的太陽能裝置需求的構想。

相關規劃,有機會帶給台灣太陽能產業很好發展契機,可藉由發展乾淨的太陽能發電,也讓台灣太陽能產業,能由過去只能幫大廠代工,賺取微薄利潤,轉向市場需求高達5兆元的太陽能模組和系統。

然而,此次經濟部不依照國際水準,大幅調降國內太陽光電躉購費率,也等於讓廠商沒有投資和轉型的誘因,業者原本期待的活水,反而被潑了一盆冷水。

由於調降再生能源躉購費率,等於直接降低業者投報率,太陽能業者本來就面臨大陸市場縮減風暴而重傷,如今原本期待且看好的內需市場,又被政府大刀一揮搞得無利可圖,形成內外交迫,如果政府不適時修正,可預期太陽能產業未來的裁員規模會再擴大。

 

逾60台商想回流 經濟部:加速落地生產
記者張語羚、江睿智∕台北報導聯合報
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美中貿易戰「停火」九十天,經濟部次長龔明鑫表示,結構性問題還是存在,台商全球布局仍朝分散風險方向進行,目前掌握有逾六十家廠商將返台,且都是上市櫃公司。

龔明鑫昨天召開「美中貿易摩擦最新進展及台商回流議題」記者會時表示,樂見美中貿易戰休兵,但雙方貿易逆差是結構性問題,要回到貿易戰前局勢恐怕有困難。

根據經濟部及科技部目前掌握的數據,有意回流的台商約有超過六十家,且都是上市櫃公司。龔明鑫說,目前廠商因應美中貿易戰,首先就是利用在台產線轉移大陸產能,先啟用現有未滿載的產線,接著才會進入尋求新土地、新廠房的新投資階段,因此目前有意回流的台商需求最大的還是在勞動力及土地的缺工、缺地議題。

經濟部統計,網通設備、中低階自行車及零組件產業,是目前粗估受影響較大的廠商,多為大陸台商,且以出口美國為主。龔明鑫說,目前資通訊產業、網通設備業將優先引導回台,紡織產業等勞力密集型產業,將會輔導轉移至新南向國家,協助廠商多元布局,目前也已有許多新南向國家主動聯繫我政府。

而我政府也在越南、菲律賓、印尼、印度、緬甸、泰國等地設有投資窗口,足以協助廠商轉投資,日前也已經有一組企業考察團,卅多家廠商赴越南北部工業區了解投資環境,主要為中小型廠商居多。

龔明鑫並表示,先前國發會邀集相關部會研擬「歡迎台商回台投資行動方案(草案)」,內容包括土地、水電、人力、人才與資金等面向措施,以廠商需求為導向,提供客製化服務,並縮減行政流程,加速台商落地生產,相關內容俟行政院核定後對外公布,預定明年一月一日即可實施,實施期程三年。

針對大陸將大量採購美國農產品、能源、工業等產品,經濟部官員說,台灣輸往大陸品項中,能源及農產品比率相對不高,預估影響不大;工業產品部分,具體採購品項仍待定,無法確認哪些產品可能受影響,此外,也須觀察中國市場對美國的產品的接受度。

 

郭台銘示警 貿易戰會打十年
特派記者林則宏∕廈門4日電經濟日報
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鴻海董事長郭台銘指出,美國已明確將中國大陸視為戰略競爭對手,大陸將會被拉入一場持久的較量。他預期,美中貿易戰可能會持續五至十年,全球供應鏈將因此被迫重新架構,這也是當前台商面臨的一大挑戰。

郭台銘4日在「2018兩岸企業家峰會年會」中,以「平衡貿易順差台商的挑戰與機遇」為題,發表專題演講。他透露,大會開始前,金仁寶集團董事長許勝雄問他對美中貿易戰的看法。

他告訴許勝雄,儘管美中領袖在G20峰會上握手,同意停止加徵關稅,但貿易戰應不會在三、五個月內落幕,很可能是一場五到十年的持久戰爭,而且是一場無形戰爭,是經濟與技術的戰爭,這也將讓過去的「全球化」變成「兩極化」。

他認為,全球會因這次美中貿易戰受益的國家有兩個:越南與墨西哥。鴻海集團在大陸透過工業互聯網已足以因應,因此並未增加在越南的投資。

<!–@IMAGE_5620207_RIGHT_400@–>他分析,墨西哥因為與美、加已達成新的貿易協定,廠商將半成品、零組件運送到墨西哥組裝,將可享受到「美墨加協定」的紅利。不過,墨西哥並不具備足夠的人力與技術能力取代大陸既有的供應鏈。

郭台銘指出,由於美國視大陸為科技上的「戰略競爭對手」,美國將會建立科技設備和關鍵零配件的壁壘,迫使大陸的科技和高科技產品製造發展必須重新調整戰略。工業製造業供應鏈將因此會被迫在不同區域重新建立,他預期,未來供應鏈會按美國和大陸市場重新劃分,供應鏈會被要求必須更強和各具彈性,「(規模)大不再是唯一勝算」。

郭台銘不諱言,現在企業要做長期布局愈來愈看不清楚,可能布局完六個月後又要重新調整,製造業調整比起服務業或網路企業更困難,短則要一年,且時間一到政策可能又改變。不確定性造成經營者很大的壓力,未來唯有透過多地布局方能應變。

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智慧機械抵減 擬納5G
記者蘇秀慧、江睿智∕台北報導經濟日報
行政院長賴清德今(5)日將聽取經濟部報告智慧機械投資抵減方案,經濟部擬分二級適用不同抵減率,據了解,財政部初步研議後,對於購買較低階智慧機械的中小企業也可適用抵減有疑慮,因購買較低階智慧機械屬「自動化」,而非「智慧機械」,若以減輕稅負鼓勵,擔心影響勞工就業機會,導致失業率提高。

<!–@IMAGE_5620240_RIGHT_0@–>美中貿易戰暫時休兵,政府為改善投資環境,並迎回一波台商返台投資,經濟部將鼓勵產業智慧化,將提出智慧機械投資抵減方案,並研議納入5G應用。龔明鑫表示,採用智慧機械相關軟硬體設備的廠商,在通過一定程序審查後,獲得租稅抵減;為因應未來趨勢,目前也討論是否將5G相關應用納入抵減範圍,將一併向行政院報告。

據透露,經濟部長沈榮最快今日就會向行政院長賴清德報告智慧機械投資抵減方案,若獲得政院支持,就會對外公布整體租稅優惠方案,並盡快與立委溝通。官員表示,鼓勵產業運用智慧機械,亦可降低對外勞的需求。

 

國際財經要聞

憂經濟將現衰退 道指崩800點
記者張大仁∕綜合報導世界日報
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由於投資人擔心債市殖利率倒掛現象可能預示經濟放緩,美國股市4日大跌,是10月以來的最大跌幅。圍繞美中貿易的擔憂也讓華爾街感到不安。

道瓊工業平均指數下跌799.36點或3.1%收25027.07點,為10月10日以來最糟的一天,盤中最低道指下跌超過800點。由於金融類股重挫4.4%拖累,史坦普500指數下跌90.31點或3.24%收2700.06點,跌破200日均線。公用事業是史指中唯一上揚的類股,上漲0.16%。那斯達克綜合指數下跌283.09點或3.8%收7158.43點,跌入修正區。

3日3年期國債殖利率超過五年期國債殖利率,當這種短期利率高於長期利率、亦即所謂的殖利率曲線號倒掛發生時,經濟衰退可能會隨之而來,儘管通常需要幾年的時間。

Doubleline Capital CEO岡拉克(Jeffrey Gundlach)告訴《路透》,這種反轉信號表明經濟「即將減弱」,報導一出,股市跌至盤中低點。

由於擔心殖利率曲線扁平化的現象可能會損害其貸款利潤率,投資人大幅拋售銀行股。SPDR史坦普銀行ETF下跌5.3%。J.P.摩根大通、花旗集團和美國商銀股價均下跌超過4%。花旗集團和摩根史坦利以及Regionals Financial,Citizens Financial和Capital One等均創下52周新低。

SPDR區域銀行ETF下跌5.5%,較52周高點低20%,是2017年3月以來最糟的一天。

【中央社∕紐約4日綜合外電報導】

由於市場擔心美國經濟成長趨緩,加上質疑華府和北京能否落實貿易戰休兵,美股3大指數今天同步重挫逾3%。

道瓊工業指數終場狂瀉799.36點或3.10%,收在2萬5027.07點。

那斯達克指數暴跌283.09點或3.80%,以7158.43點作收。

標準普爾500指數挫90.31點或3.24%,來到2700.06點。

 

美電動車補貼 擬喊卡
編譯鍾詠翔∕綜合外電經濟日報
<!–@IMAGE_5619843_CENTER_0@–>白宮首席經濟顧問庫德洛表示,川普政府正考慮取消電動車補貼,落日時間可能是2020年或2021年,此舉可能阻礙汽車業拓展電動車市場。

華爾街日報報導,庫德洛3日說:「就政策方面而言,我們希望終止所有此類補貼,包括歐巴馬政府時期實施的再生能源等補貼,我國是一個自由市場。」當記者問及時間表時,庫德洛說,短期內就會結束,「我不知道會在2020年或2021年落日。」

若消費者買電動車,美國政府提供7,500美元抵稅額,每家車廠有20萬輛額度。

由於這些優惠措施是經國會立法而產生,目前不清楚川普是否有權採取這類行動。

民主黨將在明年1月掌控眾院,不太可能同意停止電動車補貼,許多議員更一直在推動加碼獎勵措施。參議員海勒在10月提議取消車廠20萬輛電動車補助上限,但在2022年逐步取消獎勵措施。另有兩名參議員在9月提議取消20萬輛的規定,將補助延長十年。

由於美國政府對綠能車的規定嚴格,車廠、零件供應商及新創企業在電動車方面主要將精力集中在中國市場,但美國因素牽動整個產業對全球電動車市場的長期布局,分析師說,取消抵稅額可能衝擊美國電動車的普及。

顧問公司AlixPartners今年提出的報告顯示,全球汽車產業計劃約投資2,550億美元,到2023年開發出逾200款電動車。由於電池成本昂貴,許多車款可能難以獲利,意味可能需要補貼提振電動車市場。

 

美中貿易戰休兵疑慮 歐股收黑
倫敦4日綜合外電報導中央社
由於投資人質疑美中兩國能否落實貿易戰休兵,歐洲3大股市今天應聲收黑。

法蘭克福DAX 30指數終場大跌130.14點或1.14%,來到1萬1335.32點。

巴黎CAC 40指數跌41.32點或0.82%,收在5012.66點。

倫敦FTSE 100指數跌39.65點或0.56%,以7022.76點作收。

 

美經濟展望和貿易戰疑慮 道瓊盤中暴跌逾600點
紐約4日綜合外電報導中央社
由於投資人擔心美國經濟展望,對美中貿易戰休兵也心存質疑,導致美股今天午盤重挫,其中道瓊工業指數一度暴跌逾600點。

截至美東時間4日下午1時14分(台灣時間5日凌晨2時14分)止,道瓊工業指數重挫612.00點或2.37%,來到2萬5214.43點。

那斯達克指數暴跌208.13點或2.80%,成為7233.38點。

標準普爾500指數跌62.94點或2.26%,報2727.43點。<!–@IMAGE_5620316_CENTER_0@–>

 

美恐取消電動車補貼
編譯鍾詠翔∕綜合外電聯合報
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白宮首席經濟顧問庫德洛表示,川普政府正考慮取消電動車補貼,落日時間可能是二○二○年或二○二一年,此舉可能阻礙汽車業拓展電動車市場。

華爾街日報報導,庫德洛三日指出,「就政策方面而言,我們希望終止所有此類補貼,包括歐巴馬政府時期實施的再生能源等補貼,我國是一個自由市場。」當記者問及時間表時,庫德洛說,短期內就會結束,「我不知道會在二○二○年或二○二一年落日。」

若消費者買電動車,美國政府提供七千五百美元抵稅額,每家車廠有廿萬輛額度。由於這些優惠措施是經國會立法而產生,目前不清楚川普是否有權採取這類行動。

民主黨將在明年一月掌控國會眾議院,不太可能同意停止電動車補貼,許多議員更一直在推動加碼獎勵措施。聯邦參議員海勒在十月提議取消車廠廿萬輛電動車補助上限,但在二○二二年逐步取消獎勵措施;另有兩名參議員在九月提議取消廿萬輛的規定,將補助延長十年。

由於美國政府對綠能車的規定嚴格,車廠、零件供應商號以及新創企業在電動車方面主要將精力集中在中國大陸市場,但美國因素牽動整個產業對全球電動車市場的長期布局,分析師認為,取消抵稅額可能衝擊美國電動車市場。

顧問公司AlixPartners今年提出的報告顯示,全球汽車產業計畫約投資二五五○億美元,到二○二三年開發出逾兩百款電動車,因為電池成本昂貴,許多車款可能難以獲利,意味可能需要補貼提振電動車市場。

 

Fed緊縮 可能近尾聲
編譯劉忠勇、林聰毅∕綜合外電經濟日報
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債券市場4日敲響經濟衰退警鐘,部分美國公債殖利率曲線出現逾十年來的首次倒掛,3年與5年期的美國公債殖利率差為負0.7個基點,為2007年以來首度跌低於零;市場並解讀,這也可能意味著聯準會(Fed)的政策緊縮循環更接近尾聲。

分析師說,殖利率曲線倒掛(或稱為反轉),意味5年期美國公債殖利率低於3年期。儘管這不是投資人關注的主要殖利率曲線倒掛(10年期殖利率低於2年期),但已預示市場正朝此方向發展。自二次大戰以來,每次經濟衰退之前,2年期美國公債殖利率都會高於10年期。

其他美國公債殖利率曲線也漸趨平坦,美國經濟成長可能減緩的疑慮也拖累了基準的10年期公債殖利率在4日下滑7個基點至2.937%,跌至9月11日以來最低,與2年期的公債殖利率差僅剩13.4個基點,為11年新低。BMO資本市場公司認為,10個基點是下一個值得關注的水平。

瑞穗國際公司說, 3年與5年期的殖利率曲線倒掛,也可能是2年與10年期殖利率曲線即將倒掛的跡象,而且可能明年就會出現。

瑞穗利率策略師波維特說,這證實美國聯準會的升息循環比大多數人所想的還更接近尾聲。

有些分析師認為,短期公債表現不佳,是因為上周末美國總統川普和中國國家主席習近平同意暫停加徵新關稅,全球貿易緊張局勢緩解,導致投資人對風險資產的需求增強。

5年期公債表現較佳,反映投資人預期Fed明年之後的升息將告一段落。道明證券利率策略師戈柏格說:「曲線倒掛可能反映了市場預計從2020年開始利率會出現一些下調,這可能幫助推動5年期公債表現略佳。」

過去兩年,殖利率曲線趨平暗示,投資人擔心在全球經濟成長放緩的背景下,利率上升可能會損害美國經濟。<!–@IMAGE_5620196_CENTER_500@–>

 

要聞

接掌裕隆 嚴陳莉蓮有3大挑戰
記者邱馨儀∕台北報導聯合報
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裕隆集團執行長嚴凱泰病逝,遺孀嚴陳莉蓮接下裕隆董事長,熟悉裕隆集團的人說,嚴陳莉蓮是個「阿莎力」的人,且從二○一六年嚴凱泰生病後,她一直參與集團的相關事務,穩住集團應不是問題,唯關鍵在過去五人小組的結構是否會有所改變,將是觀察重點。

該人士說,裕隆集團的五人小組,過去由嚴凱泰、集團副執行長陳國榮、負責紡織系統的戚維功、財務的張樑以及老臣林信義主導集團重大決策,但過去只有嚴凱泰壓得住,未來是否會有變化值得觀察。

接手裕隆集團的嚴陳莉蓮將面臨兩岸車市三個大挑戰的考驗。首先是國內車市結構轉變,對國產車不利,台灣車市今年進口車的占比高居百分之四十五以上,國產車的規模剩下廿三萬輛,若進口車持續拉高,國產車勢必因導入成本過高,不符經濟規模,而逐漸棄守台灣市場。裕隆集團旗下的中華車、裕日車與納智捷原本就都是以國產車為主力,面臨國產車失勢的局面,直接衝擊的是銷售量與營收獲利,同時也影響到組車廠裕隆的營運。

第二是裕隆集團過去倚重的大陸車市出現失速疑慮,大陸車市降幅是廿年以來最嚴重,除非明年有刺激性的政策端出,否則大陸車市轉弱恐怕已經是無法改變的趨勢,如果情況持續恐對裕隆集團在大陸轉投資事業造成衝擊。

最後,則是重中之重,也是嚴凱泰圓夢的納智捷品牌,以及為了達成規模經濟,前往大陸轉投資的東風裕隆公司。過去幾年,裕隆仍舊仰賴從大陸市場賺到的錢投入到東風裕隆公司,希望能成功在兩岸打造屬於裕隆與中華民國的自有品牌;但未來大陸市場如果持續失速,東風裕隆勢必也會相當辛苦。

 

REITs樂富1號掛牌 創多項第一
記者夏淑賢╱台北報導經濟日報
<!–@IMAGE_5620205_CENTER_0@–>樂富1號不動產投資信託基金(REITs)今(5)日掛牌上市,目標未來三到五年內規模要達到500億元,成為REITs中的台積電。樂富1號明年1月將啟動投資海外上市REITs,明年並擬辦理現增,投資海外不動產,全力拚提升收益率。

<!–@IMAGE_5620102_RIGHT_400@–>樂富1號REITs上市創下多項「第一」紀錄,包括第一檔與外資德國最大退休基金BVK共同投資持有不動產的REITs;睽違13年後第一檔規模破百億的REITs;上市前募資創下銀行業認購近四成、比重第一高;第一檔有外國退休基金參與初級市場募股(IPO)的REITs;第一檔也是唯一可以有額度投資其他國內外上市REITs的REITs等。

由於募集期間超額認購,想持有樂富1號,只能從次級市場以每張1萬元買進。

樂富1號昨日舉行上市前發表會,參與樂富1號經營管理的晶華酒店董事長潘思亮、晶華酒店董事張果軍、樂富資本董事長翁明正、負責經營管理的晶華公寓大廈管理維護公司總經理林超驊,以及擔任信託管理銀行的京城銀董事長戴誠志均出席。

翁明正指出,樂富1號收益將全數配息回饋股東,半年配一次,除成立時已規劃約25億元額度,將於上市後投資海外REITs,以及融資35%投資持有新增不動產外,未來還會透過辦理現金增資方式擴大樂富1號規模,讓樂富1號三到五年內壯大到500億元,不僅成為台灣最大的REITs,更要成為足以吸引外資投資的REITs界台積電。

林超驊指出,台灣REITs占台股市值比重不到0.3%,相較美國REITs占美股5%以上,新加坡達6.5%,台灣REITs市場還有成長20倍空間,樂富1號希望自身續壯大,吸引更多投資人,帶動台灣REITs市場。樂富1號此次吸引台北富邦、永豐、兆豐、安泰、台企銀等多家銀行認購約38%。

 

福特背水一戰 搶救國產車
記者邱馨儀∕台北報導經濟日報
<!–@IMAGE_5619888_CENTER_0@–>福特六和昨(4)日宣布以配備升級、價格更優惠推出新年式FORD KUGA,再加上明年將改款上市的FOCUS車款,強攻台灣市場。

該公司不諱言,兩款新車款將是福特六和國產車的背水一戰,力拚年銷超過萬輛,如未達標,未來福特全新車款的「國產化」恐在台灣車市成為絕響。

國內車市今年受進口車大舉壓陣,國內車廠陷入苦戰,包括豐田國瑞、裕隆集團、福特等壓力都很大。福特六和是台灣主力老牌車國產車廠,許多人的第一台車就是福特,因此該廠對台灣具有指標意義。

福特六和昨發表新年式KUGA車款,由於這個車款對應HONDA的CR-V、MAZDA的CX-5與TOYOTA的RAV4,是極為競爭的級距,因此在發表時,直接祭出超優惠條件,務求將銷量拚到最大。

<!–@IMAGE_5620236_RIGHT_350@–>福特六和表示,去年投資40億元、提升設備,就是希望繼續在台灣為國產車努力。單一車款要維持獲利,一年至少要有5,000輛的銷售,目前KUGA與FOCUS不負所望,都能維持在年販5,000輛以上。

不過,如果是全新車款要導入,由於投入的資金更龐大、成本更高,就要有更大的銷量才能說服原廠。畢竟福特屬於國際公司,進口車的成本與國產車相距不大,如果在台銷量不夠大,勢必很難說服原廠再在台導入全新車款。

福特六和此次是協同全國Ford經銷商共同推出2019年式Kuga,可說是殺到底,針對SUV主流買家以百萬有找的預算搶市,另外還增加全時四輪驅動雙動力選擇以及進化駕駛輔助配備。其中EcoBoost 180入門款85.9 萬,以加配備不加價的方式 升級八吋螢幕加Navi導航、行車紀錄器、前可視雷達、Blis盲點偵測,柴車款更是加配備再降6萬元,所有策略都是要擴大銷量。

福特六和指出,此時已是福特六和國產車的背水一戰,一定要把新車銷售進一步衝高,才能說服原廠導入全新車款,否則FOCUS恐怕就是福特在台的最後一款國產車了。

 

京城銀11月獲利 十年新高
記者夏淑賢∕台北報導經濟日報
京城銀行11月單月稅後純益達到7.92億元,創下近十年來單月獲利新高,累計前11月稅後純益39.09億元,累計每股稅後純益(EPS)3.4元,京城銀11月獲利亮眼,主因金融資產評價利益大增,使得獲利大增。

京城銀10月受全球股災衝擊,股票投資評價損失導致10月單月稅後淨損5.43億元。不過,11月全球股市波動回穩,帶動京城銀金融資產未實現帳面評價增加,加上包括手續費收益、利息收入都維持穩健成長,使得京城銀獲利擺脫前月單月虧損窘境,且11月獲利還創下近十年的單月獲利新高紀錄,其中,投資操作資產評價利益就佔過半。

京城銀表示,從業務結構來看,若排除受金融資產認列調整規則影響帳面損益,整體獲利表現受惠放款業務規模從年初1,450億元放大至1,630億元,加以資產品質提升與風控機制強化,截至11月底京城銀逾放比0.02%,備抵呆帳覆蓋率拉高到8,199.33%,總放款覆蓋率1.48%的亮麗表現。

京城銀高層表示,該行決議買回庫藏股1萬張,執行日期將在明年1月3日止,買回區間價格每股25元至35元。

 

合庫大徵才…將釋550職缺
記者陳美君╱台北報導經濟日報
合庫金控昨(4)日召開線上法人說明會,總經理陳美足表示,金控成立剛滿七年,獲利表現穩健成長,以合併稅後純益而言,2012年底為73.93億元,去年底增為147.12億元,五年內獲利能力成長近一倍,較同業平均成長率67.38%高出許多。

另外,為補充新血,合庫金明年也將擴大徵才,釋出550個職缺。

陳美足表示,合庫金2011年12月1日成立,本月初剛滿七周年。去年底合併稅後純益147.12億元,較2012年成長近一倍,較同期的同業的平均成長率67.38%高出許多, 淨利率也由4.04%增至4.81%,顯示營運效能顯著。

陳美足透露,為了彌補退休後的人力缺口,同時也讓合庫銀員工結構更為年輕化,明年將擴大徵才550人,第一階段鎖定農曆春節的轉職潮,預計招募260人,本周五(7日)開始報名;第二階段為畢業季,將招募290人。

合庫金指出,對於無需經驗的金融新鮮人,試用期滿每月便有35,400元的好薪情,新鮮人正式任用後合計年薪、福利、獎金等上看70萬元,具經驗的行員,依照招募類別及資格條件差異,合計年薪、福利、獎金等未來更是有機會挑戰百萬元,且每年定期辦理年終晉級調薪,是不折不扣的幸福企業。

為進一步擴張版圖,合庫金持續招攬國際化優質人才,第一梯次除招募儲備菁英(GA)25人,一般金融人員126人、理財人員50人及客服人員20人。為迎接數位金融時代,將招募電金資訊等七大類人員共39人,共計260人。

本次招募將委託金融研訓院辦理甄試,報名期間自7日起至19日為止。

 

雙11效應 進口快遞稅收創高
記者蘇秀慧∕台北報導經濟日報
<!–@IMAGE_5620166_CENTER_0@–>「雙11」網購大爆發,財政部昨(4)日最新統計,11月進口快遞貨物簡易申報共491萬餘筆,稅收1億4,633萬餘元,雙雙創下歷年新高,且近九成來自中國大陸及香港進口。

<!–@IMAGE_5620164_RIGHT_0@–>財政部關務署統計,10月進口快遞貨物簡易申報單為432萬餘筆,已創歷年新高,11月更是高達491萬筆餘筆,連續兩個月創下歷年新高,年增31%;稅收也高達1億4,633萬餘元,同創歷史新高,年增26%。

至於進口完稅價格,和去年同期相較,增加約5億6,711萬元,增幅16%。

「雙11」民眾網購了哪些東西?進口主要品項為衣飾、化妝品、鞋類、飾品、提袋及手機配件等。

財政部關務署副署長彭英偉表示,全球跨境電商業務持續發展,每年進口快遞貨物簡易申報筆數及稅收都會增加,因此今年創新高「不意外」。

從進口地區來看,以中國大陸及香港為起運地的地區,進口快遞貨物簡易申報單件數為439萬餘筆,占全部簡易申報單量近九成,和去年同期相較,增加111萬筆,年增34%,進口完稅價格增加約5億826萬元,增幅20%。

為確保國課及邊境管制,關務署在雙11活動期間,已將高價低報、化整為零及逃避簽審等列為重點查核項目,加強查核。

彭英偉指出,今年進口快遞貨物簡易申報件數,有96%為低價免稅貨物(即低於2,000元),僅3.2%超過2,000元。

是否意味民眾「化整為零」避稅,彭英偉說,關務署都是「先放後核」,意即半年內會進行查核,按姓名及地址比對重複比例很高的案件進行查核、補稅,提醒民眾不要心存僥倖,應誠實申報。

 

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